場。
不過。練習賽畢竟不同於正賽。大家都明白接下來地排位賽和正賽不出意外的話無疑還將是兩大車隊的天下。
……
雖然在三次練習賽中都並未全部發力，但葉楓還是非常喜歡這條以速度見長的新賽道。相對於匈牙利站和摩納哥站那種以起跑次序決定絕大部分成敗的比賽，葉楓還是更喜歡像銀石、斯帕和加泰羅尼亞賽道的那種充滿了超車機會和不確定因素的比賽。當然，這不代表葉楓會在杆位的爭奪上放鬆。因為他對自己的速度有著絕對的自信。
不過，在排位賽剛開始地一段時間裡，天空一直零星地飄著的雨絲給法拉利車隊帶來了一些麻煩。雖然依舊輕鬆的透過了
第一節排位賽。但兩位車手地成績都不是很理想，葉楓
第一節排在第四，而狀態看起來依舊低迷的萊科寧更是莫名其妙地僅排在第十三。兩位車手如此糟糕地發揮不禁讓隨隊前來觀戰的舒馬赫都有些著急，鏡頭切向車王的時候他正好從法拉利的車房裡走出，親自伸手來試試雨的大小。讓車王以及所有支援法拉利的人終於可以鬆口氣的是，隨著
第二節排位賽的展開，天已經晴了，而這無疑給法拉利的兩大車手提供了一個爭取杆位的最佳氣候環境。
法拉利的這種在不同天氣下表現差異很大的情形已經不是本賽季第一次出現，事實不斷在證明法拉利的這輛賽車與普利司通的輪胎組合在一起時在路面溼滑和低溫的情況下往往不會有太好的發揮，相反。在陽光明媚、賽道溫度較高的環境下比賽，F2008配上普利司通輪胎後會成為讓所有對手都為之膽寒的速度怪獸，而葉楓和萊科寧在賽季初所取得的大部分佳績幾乎都是在晴天裡獲得的。而他們輸掉的比賽則大部分是陰天或者雨天。
今天的位賽無疑將再次證明這一點，發生這樣的反差最大的是在賽車的設計理念上。從一年四季陽光明媚的義大利走出的法拉利車隊所設計的這款F2008似乎和義大利的氣候：．
而邁凱倫車隊的賽車的情況則和法拉利正好相反，MP4…23在晴道溫度很高的情況下在速度上幾乎無法和法拉利賽車匹敵，但是當他們到了陰天、下雨，賽道溼滑溫度比較低的環境中則顯得更加如魚得水一般！他們贏得的幾場比賽也都是在幾場天氣狀況不佳的比賽中完成的，這似乎是一個很有趣的現象，大多數時間在佈滿了陰霾的英倫三島上窩著試車的邁凱倫車隊所設計出來的賽車也似乎更加適應這種本土氣候。
在逐漸發現了這個問題之後，法拉利車隊也開始有意識地在賽車在陰天等惡劣天氣時調教上更多地徵求車隊兩大車手的意見，因為無論是葉楓還是萊科寧對英國的氣候和賽車設計理念都無比熟悉。當然，這其中自然不會涉及到其他車隊機密和專利方面的東西。
而且由於葉楓因為有了塞納而在賽車設計和調教方面上有著很深的造詣，所以在有了他更多的幫助後，雖然由於賽車基本構架無法改變而無法讓那個固有問題得到根治，但現在法拉利賽車在遭遇到一些惡劣天氣時的情況已經比起前幾站裡好了很多。
還是將目光放回比賽，在天氣放晴之後法拉利的兩部賽車尤其是葉楓果然開始表現出很強的競爭力，雖然依舊未能將第一攬入懷中，但葉楓
第二節排位賽的成績已經僅僅比第一的漢密爾頓落後了不0。2。萊科寧則從剛才尷尬的第十三一路飆升爬到了第四的位置。
天氣還在繼續放晴，加上車手在上面不斷地賓士加速了水汽的蒸發，瓦倫西亞賽道正在快速變幹。這樣的賽道已經越來越有利於法拉利賽車的發揮，所以很快葉楓便重新整理了此前一直佔據著幾節排位賽第一的漢密爾頓，雖然小黑在隨後又很快將第一搶了回來，但是葉楓賽車的速度回升無疑讓漢密爾頓感受到了巨大的壓力！
1：39。199，漢密爾頓率先完成了自己的排位賽，這個成績也讓他超越了葉楓而暫時排在了第一，不過隨後葉楓跑出了他自己在這條嶄新的賽道上最完美的一圈！最後的一圈！
1：38。989，葉楓以全場比賽唯一跑進1分39秒大關的完美表現將瓦倫西亞賽道歷史上的第一個杆位攬入了懷中！同時在忍受了對手連續三站比賽在排位賽中實現統治後，葉楓終於親手打破了這種局面！中國葉似乎也在用這種方式向所有對手正告，誰也別想阻止他在奧運會閉幕的當天贏下一場完美的比賽！
……
824的瓦倫西亞一改昨天的陰沉，從頭到尾都是豔陽高照，天氣好的不能再好。這樣一個