站比賽一上來就努力的調整著自己的狀態，希望能夠表現的更出色一些。可是，天不從人願，他的成績實在是有些不理想，只是他現在還沒有想到。讓他更加鬱悶地事情還在後頭。
再往後出場的是第一節排位賽表現實在太差勁的馬薩，今天的馬薩有點兒像是在夢遊，整個人都彷彿沒有進入賽車一般，車子開的飄飄忽忽，幾次都把賽車開到了路肩上。踩得過多，嚴重影響了他地成績。
最終結果揭曉，一分三十五秒出頭，他居然排在了目前三位車手的最後一位。而且，懂行的人心裡都有數，已經淘汰了六名不爭氣的車手的前提下，馬薩這個成績。很有可能就是第十六名了！也就是第二節排位賽的倒數第一！
拉爾夫。舒馬赫出場了，他去年從威廉姆斯車隊轉會到豐田，希望有個好的開始。可是，雖然是車王地弟弟，但是好像這兄弟倆的成績一直相差的都挺遠的。在去年法拉利全面潰敗的一年，他也只是站在了車手第六的位置上，僅僅兩次登上領獎臺。這並不能讓這位一直籠罩在自己哥哥光環之下的車手滿意。
在前三位車手錶現都不盡如人意地情況下，這次豐田車隊總算是沒有看到自己墊底的情況出現，一分三十四秒四零六，暫時排在第一位。只要再出現三個比他差點兒的，他就可以進入明天的杆位爭奪賽了。
寶馬索伯的兩名車手聯袂出場，一前一後，先是海費爾德。然後是維倫紐夫，他們的成績異常的接近，相差不過千分之三秒，維倫紐夫稍稍領先，兩人魚貫排在了馬薩之前。倒數第二和倒數第三。
從這個時候開始，不少人都開始明白了，看來今年地引擎規則，對於不少車隊真的是一個很大的挑戰。V8究竟是否足以支撐兩站的比賽，看來真的是需要時間來證明。不少人都開始感覺到，鬧不好今年賽季中段，FIA就該考慮重新制定引擎地規則。取消一臺引擎必須參加兩站比賽的規定了。
目前一共出場了六名車手。拉爾夫。舒馬赫暫列第一位，只差一位。他就可以進入明天的杆位爭奪賽。
之後出場的是萊科寧，冰人今天很收斂，大概是上一站比賽讓他有了一些保守的想法，最終獲得第四名純粹是打了其他車隊一個措手不及，而並非實力的體現，只能說是車隊的策略出奇制勝。雖然上一站不是引擎出了問題，但是看到冰人這一站地表現，就會明白，邁凱輪對於自己地新引擎並不自信，特別是在冰人上一站還是採取的一次停站瘋狂超車地前提下。
不過萊科寧的表現還算是比較不錯，超過了小舒馬赫，至少保證了自己可以進入明天的杆位爭奪賽。
本田的第二輛車出場了，巴頓不負眾望，跑進一分三十四秒，保障了自己的杆位爭奪資格。
隨後出場的是小舒馬赫的隊友，同樣駕駛豐田賽車的特魯利，這也算是個牛人，但是今天他的表現有點兒夢遊，彷彿是為了向舒馬赫這個名字致敬一般，他僅僅跑出了一分三十四秒七零六的成績，倒數第四，讓剛才還提心吊膽的小舒馬赫長吁了一口氣…………他已經確保進入前十的行列了！
而後出場的車手沒有再出現太大的意外，除了阿隆索這個杆位的有力爭奪者表現的實在讓人無法滿意之外，其他人基本上都算是跑出了自己比較理想的成績。
而在他們出場之前，最新的天氣預報顯示，明天本來預測的三點半有雨，現在根據雨雲的位置，被估計會推遲到四點左右，顯然已經錯過了明天的正式排位賽，大家自然各盡全力，不再考慮明天的出場順序，而是想要獲得更好的成績了。
石磊在最後一個出場，表現只能說差強人意，最終落在雷諾的另一名車手費斯切拉之後，以第二名的成績進入明天的正式排位賽。
在絕大多數車手夢遊的情況之下，第一階段的兩節排位賽草草收場，他們退場的時候，獲得了現場觀眾集體的噓聲，大家都很懷疑，大馬炎熱的天氣是不是讓這幫車手們想要午睡了！
而就當賽會宣佈明天正式排位賽的名單之前不到三分鐘的時候，豐田車隊又傳來噩耗，拉爾夫。舒馬赫的賽車引擎出現了故障，他們決定給小舒馬赫更換一臺引擎。
這一下，場上的形勢急轉直下。原本勉強擠入正式排位賽地小舒馬赫，卻由於要更換引擎，而導致了直接他將退到最後一位發車。
（小小的解釋一下，可能會有人覺得小舒馬赫本來是第十，退後十位也是第二十位。不至於最後一名。這是因為小舒馬赫的排位賽並沒有結束，他相當於是退賽，就好像是上一站的萊科寧一般，他是將會從維修