連續幾年的輝煌，1998年終於為邁凱輪拿到了車隊積分榜的總冠軍，同時幫助哈基寧拿到了他第一個車手總冠軍的頭銜。之後在幫助哈基寧蟬聯車手總冠軍地前提下，自己也一直幫助邁凱輪。跟法拉利形成雙雄並進的態勢，連續三年都以微弱地劣勢拿到車隊積分榜的第二。
很大程度上。庫特哈德跟巴里切羅是很相似的車手，他們本身也許就是天才，但是卻又都遇到了更為天才地隊友。於是甘願隱沒在隊友地光芒之下。做著一名職業車手最該乾的事情，幫助隊友，幫助車隊，獲得更好的成績。
而現在，這名跟巴里切羅類似的英雄，也因為相同的原因。離開了自己效力最久也最為輝煌的車隊，開始在F1最後地征戰。只是，年歲不饒人，F1也是一個只歡迎年輕人的運動。庫特哈德面對身後馬薩的強力挑戰，在馬薩第三次進行超越企圖的地時候過彎不利，賽車失控衝出了賽道。並且，由於在緩衝區賽車意外熄火，居然沒能回到賽道上，未能完成比賽，今年第一次退賽了。
庫塔也退賽了。紅牛再次面臨尷尬的境地。如果石磊能夠順利拿下冠軍自然一俊遮百可是如果石磊因為引擎的緣故最終無緣三甲，那麼紅牛車隊將會面臨很大的壓力。
“菩薩保佑。讓石可以順利的拿到他第二次的分站賽冠軍吧！”那個擔任了整場石磊粉絲角色的解說員，見到庫特哈德退賽，居然開始跟佛祖溝通起來，試圖希望佛祖能夠保佑石磊奪
而石磊，根本就沒有受到庫特哈德退賽地影響，依舊遙遙領先，他跟費斯切拉之間地差距已經超過了十秒，費斯切拉想要透過維修站來完成對石磊的超越那幾乎是不可能完成地任務了！
不，不是幾乎，而是必然！
石磊已經來到了他的第十五圈，這時候，韋伯在車隊的示意下，選擇了進站！
嗯？他怎麼會這麼早進站？
很快，大家都明白了威廉姆斯的策略，他們已經損失了一名車手了，現在只有韋伯還有一線希望。並且韋伯剛才被蒙託亞頂了一下，後定風翼也稍稍有點兒小問題，需要進行一些調整。而且，現在他跟前方的阿隆索之間的差距非常的小，如果加油時間短一點兒的話，威廉姆斯是有可能在一次進站之後完成對於雷諾的反超的！
韋伯進站了，七秒九三
果然，他選擇的是一次短暫的停站，很顯然，他是想要利用這次的進站來完成對阿隆索的反超！他能如願以償麼？只有老天才知道！
出站之後，韋伯落在了石磊、費斯切拉、巴頓、阿隆索、蒙託亞、舒馬赫、海費爾德、維倫紐夫、特魯利之後，列在第十位。現在看來，他的情況並不樂觀，因為特魯利是一路被舒馬赫、海費爾德以及維倫紐夫接連超越的，這傢伙的賽車一定有什麼地方出了問題，如果韋伯能夠很快的超過他還好，萬一被他阻攔幾圈，這次的短停站策略就算是徹底落空了。而威廉姆斯原本的打算，可能是希望他出站之後能夠至少排在特魯利甚至是維倫紐夫之前的吧！
不過，他已經不用擔心了，因為他出站後僅僅兩圈，引擎直接爆缸，宣佈了他本場比賽提前結束，而威廉姆斯也在馬來西亞大獎賽上顆粒無收全軍覆沒！
比賽進入第十七圈開始，費斯切拉終於開始顯露崢嶸，原本之前他跟身後的巴頓一直保持著兩秒左右的差距，現在卻突然發力了，創造了一個本站比賽的最快圈速過後，幾乎在之後的每一圈都可以比身後的巴頓快上接近一秒鐘。此刻，雷諾的強勁動力才終於露出獠牙！
可是，讓雷諾很是吃驚的在於，費斯切拉雖然拉開了跟巴頓之間的距離，卻居然沒能趕上前方的石磊，最終在第二十圈的時候，眼看著石磊似乎還沒有任何進站的意圖，雷諾果斷的讓費斯切拉先進站了！
看到費斯切拉進站，小豬笑了，拿起無線通訊裝置，告訴石磊，下一圈進站，並且，進站之後，將引擎轟鳴聲放到最大，小豬還是有些擔心石磊的引擎狀況，至少在這個時候他還沒有十足的把握能讓石磊完整的跑完整場比賽。
跟費斯切拉幾乎同時進站的，是他身後的巴頓，這兩人進站所花費的時間都是八點九秒多點兒，非常相近，很明顯，兩支車隊是飈著勁兒加油的！
出站之後，費斯切拉依舊穩穩的以四秒多的優勢領先於巴頓，並且在明顯重油的情況下，繼續保持高速運動。值得一提的是，這個時候，費斯切拉以及巴頓，僅僅位列第三和第四，身後的其他賽車在這場比賽裡，真的是太慢了，只有阿隆索勉強搶在了已經一次停站的費斯切拉和巴頓之前，但