我伸出手要求付款。在對我付出的金額表示滿意之後，他指著倉庫裡擺放著的十幾個箱子，示意我，如果想順利起飛，就必須幫他一把。我一箱箱地把貨物遞給他，並眼看著所有的貨物被藏在了機艙的最裡頭，我只能儘量不去想這裡面都裝了些什麼。
凱拉坐到了副駕駛的位置上，我則在領航員的位置上坐了下來。我們的“海盜飛行員”親切地靠向凱拉，用最基礎的英語告訴她這架飛機的歷史可追溯到戰後時期。可是，我和凱拉都沒有勇氣開口問他說的到底是哪一次戰爭。
他讓我們繫好安全帶，我表示很遺憾無法遵守這項安全條例，因為我的座椅上本該配備的安全帶不見了蹤影。飛機上的儀表盤，或者應該說某幾個刻度盤，亮了起來，而另外一些刻度盤上的指標絲毫未動。機師拉起了兩個操縱桿，按下了一串按鈕——他似乎很瞭解自己的機器，布萊特·惠特尼牌的兩個發動機——艙口蓋上寫著製造商的名字——先是噴出一股濃煙，接著噴出了一束火光。螺旋槳開始轉動，尾翼也跟著轉了起來，飛機開始沿著跑道移動，就好像在冰面上滑行一樣。駕駛艙發出震耳欲聾的噪聲，整架飛機都在抖動。我透過舷窗看見我們的那位旅行社僱員揮舞著雙手，我還從來沒有這麼討厭過某個人。就像抖篩裡的兩顆豆子，我們被晃得七葷八素。飛機終於加速，以有些令人不安的方式衝到了跑道的盡頭。我感覺飛機的尾翼瞬間升了起來，我們終於飛向了藍天。我敢肯定，飛機從樹叢上方掠過時一定壓斷了好幾棵樹頂的枝葉。漸漸地，飛機攀升到了一定的高度。
機師告訴我們不能飛得太高，因為要躲避高空中覆蓋的雷達射線。他在說這番話的時候面帶微笑，我估摸著對這一點應該不需要太擔心吧。
我們首先飛過了一片平原。飛機又往上爬升了一點，從空中望去，地勢有了輕微的起伏。兩個小時之後，我們經過了雲南的東北部，飛機由此轉向，往更南邊飛去。機師所選擇的路線耗時更長，不過這是飛離中國的最佳路徑：沿著寮國的邊界飛行，基本上不會遇到任何航空管制。到目前為止，不得不說一路上還算得上舒適，因為後來當飛機飛過湄公河的上方時，強烈的氣流讓這一段旅程瞬間變得極其糟糕。在靠近湄公河時，飛機突然向下俯衝，緊貼著水面飛行，這讓凱拉感覺很棒。此刻的風景也許令人心曠神怡，然而我什麼也看不到，因為我的雙眼正緊緊盯著儀表盤上的高度計。我心中暗自奇怪，為什麼我們的機師每敲一下高度計，上面的指標總是先亂晃一陣然後就往下降。15分鐘之後，我們從寮國邊境進入緬甸的領空時，顯示燃油狀態的另外兩個刻度盤吸引了我的注意。據我的觀察，油箱裡只剩下不到四分之一的燃料了。我問機師大概還有多久能到，他驕傲地豎起了三根手指，並把第三隻彎下了一半。鑑於目前燃油的消耗情況，如果真的還有兩個半小時的航程，按道理我們會在到達目的地之前就不得不臨時迫降了。我把我經過運算後的推斷告訴了凱拉，而她只是聳了聳肩。我發現沿途全是高山，不可能找到地方停下來進行補給。然而我忘了我們那位旅行社僱員曾經說過，這個機師以前可是開過殲擊機的。在兩個山坳間穿過時，飛機突然翻轉側翼向下俯衝，我們頓時感到腸胃一陣翻騰。馬達發出刺耳的轟鳴，機身亂顫。過了一會兒，飛機終於保持平穩，恢復了正常。只見在駕駛艙前面出現了一片稻田，沿著田邊似乎有一條路。凱拉閉上了雙眼，飛機像朵花一樣輕盈地著陸，穩穩地停了下來。機師熄掉髮動機，解開安全帶，並讓我跟著他走。他把我帶到了機艙的尾部，用皮帶固定在尾部的兩個大行李筐里正是之前裝上飛機的貨物。他示意我，現在要幫他把這兩筐東西推到飛機的機翼下方。無須再多說，我們這次享受到的飛行服務絕對充滿了“創意”！我推著其中的一個大筐朝飛機的右翼走去，只見路的盡頭揚起了一陣灰塵，兩輛吉普車正朝我們開來。到我們面前後，四個男子從車上走了下來。他們跟機師一邊聊著，一邊遞給他一捆紙幣，我都沒來得及看清楚這是哪一國的貨幣。我們花了很長時間才從飛機上搬下來的貨箱被他們在幾分鐘內搬上了車。然後他們就消失得無影無蹤了，既沒有跟我們告別，也沒有幫我們給飛機加上油。
機師拿出一個小型電子泵，花了半個多小時給飛機加滿了油。趁這個機會，凱拉走下飛機活動了一下雙腳，而我和機師則負責把清空的行李筐重新搬進飛機尾部，也許回程的時候還需要裝貨。接下來，大家各就各位，準備再次出發。馬達再次噴出火焰和有些發黑的煙霧，螺旋槳再次轉動起來，飛機剛好穿過之前那個山坳之間，重新