當然，戈爾巴喬夫不知道，此時，在共青城飛機制造廠，已經在為伊拉克生產第一批專門供航母使用的艦載戰鬥機了。當初和元老們的接觸，讓伊拉克受益很多，這批戰機，是蘇霍伊經過改進和加強，能夠適應彈射起飛的艦載機。
今年夏天，第一批飛機，就能夠生產出來，透過運輸機，運輸到巴士拉的基地去，稍後才會佈置到格什姆海軍基地。
時間很緊迫，為了讓伊拉克海軍儘快強大起來，伊拉克想盡了各種方式，當航母交到他們的手上的時候，經過短暫的磨合，就能夠具備作戰能力！
伊拉克海軍固定翼艦載航空兵，居然是從蘇聯海軍的航母上訓練的，他們和蘇聯海軍艦載機航空兵一同成長，這個妙招，恐怕只有伊拉克能夠想出來。
“減小仰角，保持下滑。”雷耶爾的耳機內，傳來了著艦引導員的聲音。同時，雷耶爾也在看著下面的光學系統上顯示出的訊號。
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第1067章 海空英雄雷耶爾
想要在大海上，在狹小的甲板上成功降落，也是非常考驗飛行員的技術的，同時，也要藉助技術來實現。
這個技術，主要是光學助降，這是英國人發明的；當初就是一塊大鏡子，飛行員在降落過程中可以藉助鏡子看到自己飛行的軌跡；從而即使修正；保證安全降落。美國人引進後不斷改進；於是有了成熟的“菲涅爾”透鏡系統。美國科技就體現在這方面，彈射器也是英國人發明的，但是，美國人卻將它發揚光大。
雖然叫做“菲涅爾”透鏡；但是它沒有鏡子；而是透過燈光訊號的變化來告訴飛行員資訊。在一個自穩的基座上（不隨船隻晃動而晃動，否則會干擾飛行員的判斷），裝備了一組燈箱。中間的直立燈組為基準燈；表示飛機正確的下滑軌跡；兩側的橫向燈組表示飛機現在的位置；透過與基準位置比較；飛行員就可以判斷飛機的實際位置；從而修正下滑軌跡；安全降落。
飛行員在飛行的過程中，時刻注意這組訊號，當高度和下滑角正確的時候，飛行員可以看到橙色的光束在綠色的基準燈中央，就代表飛行動作正確，可以繼續降落。看到這組燈光在綠色基準燈之上，那就下降高度，要是看到在下方，那就上升高度，這樣就可以保證正確的下滑軌跡。
當然，除了這個助降系統，還需要專業的著艦引導員的協助，這些人都必須有艦載機的降落經驗。是優秀的海軍飛行員才可以，不管計算機如何優秀，也不能精確計算飛機降落軌跡和飛行狀態；更不知道飛機狀態和飛行員狀態，所以必須要有人目視觀察，根據飛機的實際情況發出相應的訊號；通知飛機作出相應的調整。
此時，甲板上的這個著艦引導員，也是伊拉克人，雖然他並沒有過駕機著艦的經驗，但是，在尼特卡系統上。已經受到過嚴格的訓練，與伊拉克飛行員之間，配合非常默契。
這是沒有辦法的，因為，伊拉克來的這些飛行員，都不會說俄語，在危急的時候，人本能的反應都是母語，不過。這樣也正好可以訓練伊拉克自己的人員。
視野裡的那個鋼鐵巨獸越來越大，在陸地上。雷耶爾已經練習過很多次，他信心滿滿，按照著訊號燈的指示，柔和地拉了拉操作杆。
高度越來越低，越來越低，幾乎可以看清航母上的各種細節，“咚”的一聲，即使是在座椅上，雷耶爾也感覺到像是被顛了一下。這證明他成功了，已經“撞”上了航母甲板，接著前輪也著地了。
在航母的甲板上降落，從來都是非常野蠻的，因此，對於飛機的起落架，提出了相當高的要求。機械強度大，將陸基飛機改為艦載機的時候，都會不可避免地增重。
因此，蘇…27k為了彌補因增重帶來的負面影響。採用了增大推力的發動機，同時，將本來的模擬電傳系統換成了四餘度的數字電傳系統。
感覺到了接地之後，雷耶爾立刻將左側的油門杆，向後拉動，讓飛機加速。
現在不是降落嗎？應該減速才對，怎麼要加速？
普通飛機是減速，因為跑道很長，足夠停下來，但是，艦載機降落，可不是每次都能夠成功的，如果不成功，那麼，就需要再次加速，然後從斜角甲板上再次起飛，重新降落。
如果這個時候不加速，一會兒，速度不夠了，降落失敗，又飛不起來，那只有一個結局：掉到海里去。
因為，現在雖然已經著艦，