開始下降，舵面的操作，已經不是很靈活。
“吱！”後輪開始接觸到了地面。
“現在可以放傘，檢查速度，注意方向。”
幻影4000戰機的尾部，減速傘被成功釋放了出來，戰機開始減速。
地面上的消防人員，正在用急切的目光注視著這架讓伊拉克空軍驕傲的戰機，希望它可以被奧馬爾成功馴服，乖乖地回到地面上。
現在，戰機的主起落架已經觸地，形勢正在好轉。
這時，地面上的人員，嘴巴卻突然張大了，這架幻影4000的前面的起落架，就在開始著地的時候，卻突然自己在慢慢向回收！搞什麼東東？
由於液壓系統的壓力不足，當放前起落架的時候，並沒有被鎖止，所以，按照預設的情況，前起落架開始自己收起，不過，同樣由於壓力不足，收起的過程更是漫長。
“剎車，全力剎車！”指揮員命令道。
奧馬爾還不知道，前起落架已經在緩緩收起，他完全服從指揮員的命令，全力開始剎車，由於油壓不足，剎車沒有以往的猛烈，但是，機身還是感覺到了震動，在這股震動的傳遞下，前起落架，居然又放了下來！
終於，前起落架也著地了，戰機還在跑道上滑跑著，速度在慢慢下降。
在跑道的盡頭，終於停了下來。
第531章 換髮動機！
幻影4000戰鬥機，兩臺發動機同時停車，這是一次嚴重的事故，奧馬爾駕駛著這架失去動力的戰機，成功飛回了機場，因此立下了一次二等功。
同時，事故的原因，也開始了緊鑼密鼓的調查，這次事故，引起了庫賽閣下的密切關注，要知道，這種戰鬥機，可是他最近幾年來稱霸中東的法寶，他絕對不會容忍這種戰鬥機有重大的缺陷，尤其是發動機！
而在處理這次問題上，伊拉克方面的人員和法國達索公司的技術人員發生了衝突。
法國方面堅信，自己的發動機沒有任何問題，發生問題的原因，一定是出在伊拉克方面的地勤人員保養不當造成的。
而此時，伊拉克已經不再是當初的那個沒有任何工業基礎的伊拉克了，伊拉克從西方發達國家挖回了許多專家，而且，在伊拉克國內開始進行的F…20戰機和F404發動機的組裝過程中，伊拉克方面一直在秘密摸透這些戰機和發動機的各種技術手段，伊拉克已經幾乎有了一支航空工業的研究隊伍。
他們接觸過了F404發動機這種先進的雙轉子渦輪風扇發動機之後，對於幻影4000的M53發動機，提出了很多問題，而這次，幻影4000雙發動機空中停車，驗證了他們的某些判斷，他們堅信，問題是出在發動機自身的原因上。
在雙方的爭執中，幻影4000也在被拆開了後機身，卸下了發動機，徹底進行解剖。
一般來說。發動機停車有這麼幾種情況：第一種，滑油洩漏或滑油泵失效，潤滑系失效，發動機抱軸停車，這種情況下無再次啟動可能；第二種。壓縮機或渦輪葉片折斷，或內部軸承，殼體及其他重要承力件爆破；第三種，發動機喘振或吸入其他飛機或導彈的尾流中，導致供氧不足；第四種。發動機超溫，火警等原因。
如果在以往，法國技術專家一定會要求將發動機運回法國國內進行拆解檢查，那麼，事故的原因，完全都是他們自己說出來的，而現在。伊拉克國內幻影4000的生產線正在進行除錯，而F404發動機的生產線早已經開始正常生產，在伊拉克方面的堅持下，M53發動機，在伊拉克進行了拆解。
最終的分析結果出來。單轉子的M53發動機的壓氣機葉片，出現了早期的疲勞，這並不是因為保養不力，而是因為M53發動機並不適合中東這種潮溼，海水鹽分大，同時又很炎熱的氣候。他們當初在實驗的時候，並沒有考慮到中東的天氣情況，所以。吸入了沒有考慮過的空氣，出現了水土不服。
但是，壓氣機的葉片並沒有斷裂，這說明，這次發動機空中停車，並不是因為這個原因。最終的結果，伊拉克專家的目光。指在了壓氣機葉片失速喘震這個常見的難題上。
其實，法國的技術人員，已經想到了這一點，他們知道自己的發動機，由於是單轉子發動機，有這個先天性的缺陷，但是，已經透過電傳系統限制住了，而這次，飛機並沒有進入複雜的空中格鬥，只是在平飛的過程中，怎麼可能會出現這種現象？
發動機是戰機的心臟，由於發動機問題暫時還沒有結論，所以，