伊拉克裝備的幻影4000戰機，暫時停飛了。
經過反覆的討論，伊拉克方面專家據理力爭，終於形成了結果：這次事故，是由於幻影4000的發動機沒有做適應中東氣候的調整，導致發動機的壓氣機葉片早期疲勞，雖然從外表上看起來不是很厲害，但是，已經導致了這款發動機工作的不穩定，而在事故發生的時候，幻影4000戰機在巡航的過程中，剛好遇到了一股垂直氣流，雖然電傳系統自發地進行了調整，但是，由於進入進氣道的流量明顯減少，但是，還是導致了發動機發生了可怕的喘震，最後，空中停車。
而第二次空中啟動成功，但是卻又再次停車，還是因為壓氣機葉片的問題。
解決的方案，要麼是換髮動機葉片，同時進行適應性改進，要麼，就是換髮動機！
改進發動機葉片，和適應性改進，這樣，會讓這款戰機至少停飛半年到一年的時間，因為，發動機改進之後，還得重新進行試飛等工作，這是一個漫長的工作。
但是，這個方案受到了達索公司方面的認同，因為達索公司，沒有候選的發動機。
但是，讓自己強大的戰機在地面上停這麼長時間，伊拉克方面肯定不會滿意，而且，在他們的土地上，正在生產著一款優秀的航空發動機：F404，這款發動機的最大推力，只比M53小了幾百千牛，但是，在重量上，F404更加輕便，裝到幻影4000上，應該非常合適，相比M53，F404的耗油量很低，M53雖然稱之為渦扇發動機，但是，函道比匕不是很高，耗油率甚至比後世先進的渦噴發動機還要高。更重要的是，F404發動機經過在伊拉克的F20戰機上的使用，證實了這款發動機，完全可以滿足中東的氣候條件。
並且，這樣的話，在伊拉克的主力戰機上，輕重搭配的幻影4000和F20，就都採用了相同的發動機，對於後勤保障來說，是非常有利的。
所以，伊拉克方面，提出了使用F404發動機，來替換掉還不是很可靠的M53發動機，在伊拉克生產線上生產的幻影4000，全部採用這樣的配置。
這個方案，受到了達索公司的強烈反對。
本來出口幻影4000的生產線，是不包括髮動機的生產線的，伊拉克訂購的八十架幻影4000，前十架是在法國生產，中間二十架是來件組裝，而後面五十架，則達索公司只提供發動機和電子裝置，其餘的都在伊拉克境內生產。其中每套發動機和雷達，達索公司提供的價格，就是一千五百萬，要是伊拉克不進口發動機了，那麼，達索公司至少每架少了兩百萬的利潤，那五十架，可就是一億美元的利潤！
所以，達索公司堅決不同意，對伊拉克的軍售專案，是他們公司成立以來最大的一筆合同，他們絕對不會放棄這個賺錢的機會。
雙方堅持不下，最終被報告到了庫賽這裡。
看著報告，與庫賽自己原來的想法不謀而合，引進F404發動機的生產線，他付出了巨大的努力，當初就是有這個想法的，現在，高盧人的戰機發動機的確出現問題了，他們卻不想放棄這個機會，絕不同意換美國的發動機，看來，自己還得給他們施加點壓力啊！
庫賽立刻讓秘書聯絡了法國方面，他需要與馬塞爾…達索先生，親自溝通一下幻影4000的問題，本來這件事交給專案負責人就可以，但是，庫賽這麼做，可以顯示他對專案的重視。
經過兩個小時，馬塞爾…達索先生終於來到了電話機前，從伊拉克方面打來的長途專線電話，讓他有一種很不詳的感覺，他已經知道了，這次幻影4000的發動機，在中東出現了問題。
達索公司其實也很重視幻影4000在中東的專案，因為，幻影4000接收到了中東方面的資金，才可以讓這個專案繼續進行下去，走到了可以裝備部隊的這一步。
雖然首先裝備的並不是法國空軍，而是中東的伊拉克，但是，這更加能夠說明，這款戰鬥機是有著旺盛的生命力的，達索公司在積極地遊說法國空軍，希望可以裝備這款戰鬥機，同時，在世界上其他潛在的國家中，推銷馬塞爾生平最驕傲的強大的重型制空戰鬥機。
馬塞爾想起上次庫賽來簽訂合同，當時他就認為，這個人，是個出色的軍事指揮者，是個傑出的政治家，同時，也是一個精明的商人，庫賽知道自己需要什麼，提出的那些建議又讓幻影4000的戰鬥力上了一個臺階，這樣的人，現在對幻影4000的發動機開始不滿了，而幻影4000現在的軟肋，就是發動機！