西洋的林克就是美國人，而且美國的飛行者還創造了許多項世界紀錄。另外，美國還是第一個將飛機用於商業飛行的國家，世界上第一批農用飛機就是在美國誕生的，從洛杉磯到紐約的航線，還是世界上第一條商業航線。
可以說美國不缺乏飛行人才，在戰爭爆發之後，美國能夠大批招募飛行員，就是因為美國擁有大量的航空人才儲備。同樣的，美國也不缺乏優秀的飛機設計師以及飛機制造廠。與唐帝國不一樣，美國的飛機制造廠基本上都是私人的，比如當時的格魯曼公司，道格拉斯公司，通用汽車公司。共和飛機公司，北美飛機公司，這些公司都製造了大量優秀的戰機。從規模上講，這些公司的規模都比不上唐帝國地那些由軍隊直接控制的飛機制造廠，但是其生產能力。創新能力都不在唐帝國的飛機制造廠之下。
這些公司製造了大量的先進戰機。比如爭戰太平洋的F4U，大量提供給了歐洲盟國地P－51系列戰鬥機，以及對德國實施了大規模轟炸地B－17與B－24系列轟炸機。在太平洋上爭戰的B25系列轟炸機，還有如同C－46，C－47，以及C－54等運輸機。這些都是非常優秀的，足以與唐帝國地飛機想媲美的先進作戰飛機。
同樣的，美國也不缺乏海員。美國本來就是一個由移民建立起來的國家，第一批到達美國的移民都是乘坐帆船上岸的。從美國建國開始。美國就不缺乏海員。可以說，在美國之前，唐帝國與英國海軍能夠控制世界的海洋，在很大地程度上。是因為唐帝國與英國不缺乏優秀的水手。而美國也有著這一基礎。在戰爭爆發之前，在美國政府登記註冊地水手有50多萬，而同期，唐帝國的水手也只有60萬，英國是30萬。這些水手都是海軍艦隊的“預備隊”，也是海軍的基礎。
美國更不缺少建造世界級戰艦的能力，其龐大的工業基礎是造船能力的根本表現，另外美國的艦船設計師也是世界頂尖級別的。美國海軍首先提出了“重點”防護理論，而這是一戰後戰列艦設計的一大標準。另外。美國還改造了世界上第一艘航母，首先提出了海軍航空作戰理論。而在實際應用方面。“約克城”級航母是戰爭爆發前，世界上最優秀的艦隊航母。“埃塞克斯”級航母地效能不在“湖”級之下。而“依阿華”級戰列艦的戰鬥力更是超過了“新省會”級的第一批，而且與改進後的“新省會”級也相差無幾。“巴爾迪摩”級重巡洋艦的戰鬥力超過了“節氣”級，甚至足以與“江河”級媲美。而“阿拉斯加”級大型巡洋艦更是世界上獨一無二的。可以說，這些都是美國艦船設計與建造能力的重要體現，這也是美國海軍敢於挑戰唐帝國海軍的重要砝碼。
在美國參戰初期，美國海軍的戰鬥力徹底的體現了出來。伏擊第一特混艦隊的那場戰鬥就很明顯，而隨後圍繞著馬里亞納群島展開的三場海戰，還有在威克島附近海域爆發的海戰，以及在西南太平洋島嶼之間的那些海戰，都足以證明，在戰爭初期，以及僵持階段，美國海軍並不存在兵員素質方面的問題，美國海軍是一支戰鬥力強悍的軍隊，是一支可以讓任何國家的海軍所畏懼的軍隊，連唐帝國海軍也不例外。
事情總是運動與變化的，而不可能一直保持不變。美國海軍官兵的素質也在隨著戰爭的發展而變化，不過與唐帝國海軍相反的是，美國海軍官兵的素質並沒有提高，而是在降低。導致這一現象的根本原因是，美國海軍的戰鬥傷亡遠遠高於唐帝國海軍，特別是在戰爭的僵持階段，美國海軍力主戰略反擊，因此數次重大海戰都是在唐帝國海軍的控制範圍之內進行的，結果，大部分美國海軍官兵沒有能夠在避免傷亡之後返回，而是成了俘虜。這對美國海軍來說，其損失甚至超過了艦隊本身。
從美國海軍在26年度的一份統計報告中就能看得出來。到26年初，也就是“內克島海戰”結束的時候，美國海軍中服役兩年以上的老兵的比例已經下降到了兩成左右。另外，在戰爭爆發前服役，現在仍然在美國海軍中服役的老兵的數量已經跌到了一成以下。也就是說，美國海軍在戰爭爆發前的近20萬艦隊官兵中，到26年初，只有不到2萬人還繼續在海軍艦隊服役，其他的要麼戰死，要麼負傷殘廢，要麼就做了俘虜。即使將24年初期服役的海軍官兵計算進去，此時，美國海軍艦隊官兵中的老兵也不到10萬人！
同期，唐帝國海軍也有一份相似的調查報告。到26年初，帝國海軍艦隊官兵中。在戰爭爆發前服役的官兵有8萬多人，在美國參戰前服役的海軍官兵有22萬，而在24年初之前服役的官兵超過了35萬，佔到了整個