練的地勤人員負責配合工程師對“鵬”式轟炸機進行戰地改裝。因為條件有限，而且羅雲衝給的時間也不多，當時那幾個哈飛的工程師也就只能因陋就簡，儘量採用簡單的辦法來解決所遇到的問題，以在規定的時間內為羅雲衝改裝出幾架這種奇特的飛機出來。
新增加的增壓裝置是備用的，發電機是從機場電力輸送車輛上取下來的，電臺是直接用的戰鬥機上的電臺，雷達是直接從報廢的“偵察鷹”上移植過來的，甚至連提供給航空引導軍官的座椅都是直接焊接在了地板上的。反正，能簡單就簡單，只要能用就行，別的工程師也沒有考慮那麼多。
也幸虧“鵬”式轟炸機最初是為海軍設計的，大量採用了海軍的製造標準，而移植的大部分裝置也都是海軍的標準裝備，在介面，以及配套裝置的標準上問題還不是很大。另外，當時哈飛也正在著手準備在前線設立飛機大修廠，很多裝置都送了過來，不然的話，在十多天裡。就算工程師們不吃不喝不睡覺，也不可能完成羅雲衝下達的任務。
二十二日，這8架怪異的轟炸機的改造工作完成。當時沒有任何人認為這種飛機能夠派上大用場，甚至連羅雲衝本人都沒有多少信心，而且很多人甚至懷疑這種飛機能否飛起來呢。當然，最有效的檢驗辦法就是實戰，而在實戰之前，至少得知道這幾架飛機能不能飛起來。以及能不能執行最基本的任務吧。
二十三日，羅雲衝組織了一次測試。首先是測試這8架內部結構已經變了很多的“轟炸機”能否正常起飛與降落。工程師在改裝的時候已經考慮到了轟炸機的重心問題，因在配製內部設施的時候就比較小心，加上轟炸機的外部結構沒有太大的變化，就多了兩個雷達罩，以及幾根天線，對氣動外形沒有太大的破壞，最後8架轟炸機都順利起飛，而且在降落前還都進行了飛行高度與速度的測試，證明完全可以跟得上“鵬”式轟炸機群。
最重要的還是其探測搜尋能力。以及引導戰鬥機的能力進行的測試。
“偵察鷹”上的雷達本身沒有太大的問題。而且在經過了連續8個小時的工作後，16部雷達中，只有1部出了故障。別的都沒有問題，這反而要比“偵察鷹”上的故障率低得多。後來在經過了電子工程師地測試後才發現，“鵬”式轟炸機上的空間更大，以往在“偵察鷹”上擁擠在一起的很多裝置都分散開了，因此電子裝置地散熱性好了很多，而雷達故障率高，就主要是散熱不好造成的，因此在裝上轟炸機之後，故障率反而低了不少！
雷達的探測效能也沒有降低，而且“偵察鷹”根本就不可能飛到8000米以上的高度。而轟炸機則可以輕易的飛到8500米的高度，因此雷達的對空探測能力反而提高了，只是在陸地上空飛行的話，會受到地面雜撥的干擾，而“偵察鷹”上的雷達是針對在海上搜尋時設計地，因此抗雜撥干擾能力很差，這會影響到雷達的探測能力。
最大的問題不是雷達的探測距離，而是隻能探測前後各120度的範圍，而對兩側各60度的範圍是沒有探測能力的。這主要是因為雷達沒有裝在轟炸機的肚皮上。而是裝在了機首與機尾，因此不具備環向探測能力。這個問題還不算很嚴重，可以利用兩架飛機相互彌補探測方向上的缺陷。
最後測試的就是引導戰鬥機作戰的能力，而最終也證明了指揮機上的航空引導軍官在依靠雷達的時候可以有效的引導戰鬥機作戰。只是有一點必須注意，那就是這幾架飛機不能位於轟炸機群編隊的核心，而應該在外圍，不然其他的轟炸機將擋住雷達的探測方向。
最後得出的測試結果讓羅雲衝很滿意，至少他的設想是可行的，而不像以往其他人所認為的那樣，這只是“上將的高階玩具”而已。可以說，好架飛機就是現代預警機的鼻祖，很多現代預警機所必須具備的功能，608架飛機上都有。只是，這8架飛機從來就沒有被正式編為預警機，而且當時也沒有這個稱呼。更重要的是，這8架飛機很快就被淘汰掉了，因此在帝國航空兵的歷史上也沒有留下多少印記。還有，當時這6架飛機的效能是相當落後的，而且在實戰中的表現也差強人意，不說別的，僅30海里的探測距離，不完全的探測能力，還有僅僅能夠引導六架戰鬥機的指揮能力，這都遠不及後來出現的第一種預警機，就更不可能讓更多的人記住它們了。
在專業的航空史裡，這8架飛機的地位是很重要的。後來，西飛的工程師就是透過這種指揮機獲得了靈感，在戰爭結束後不久就製造出了第一種真正意義上的預警機，“預警指揮機”這個機種也隨後正式出現在