實際上，真正起到破壞效果地正是這批從拉包爾起飛的轟炸機。這批轟炸機幾乎摧毀了島上的美軍防空陣地，而且還使三座機場徹底的癱瘓掉了，幾十架在機場上來不及起飛的美軍轟炸機被炸燬。不過，戰鬥還沒有結束。海航的猛烈打擊其實才剛剛開始。
九點。從瓜島與布干維爾島上起飛的第二批轟炸機群陸續到達了馬基拉島與倫內爾島上空。這此它們沒有遇到美軍戰鬥機的攔截。之前升空的那些美軍戰鬥機就算沒有被擊落，也沒有多少剩餘燃料了，而且島上地雷達站是第一個被炸燬的。當唐帝國的第三批轟炸機群到達的時候。大部分美軍戰鬥機已經降落到了沒有被摧毀的機場上，有的甚至就在機場旁邊的平坦草坪上降落。因此，當轟炸機突然出現在了機場上空，投下了炸彈的時候，美軍根本來不及做出任何的反應。
到這時候，美軍航空兵指揮官才意識到，唐帝國航空兵最猛烈的打擊到來了。在兩個多小時之內，已經有超過500架各種型別的戰機“光顧”這兩座島嶼，除掉200多架重型轟炸機，另外還有300多架戰術飛機。
而就美軍在此之前收到的情報來看，唐帝國海軍航空兵在前線部署的戰機也不過就300多架而已，而七點多到達的那批轟炸機是不可能在九點的時候再次飛回來的。美軍指揮官立即判斷，唐帝國所有的戰機都已經出動了。
實際上，這個判斷是錯誤的，到十點的時候，規模最大的一批轟炸機到達了馬基拉島與倫內爾島上空，此時兩座島嶼上的美軍已經徹底的失去了防空掩護，只能任憑那些轟炸機在他們的頭頂上投下炸彈。到這時候。美軍航空兵指揮官判斷唐帝國投入的戰術戰機至少在500架以上，這遠超過了之前唐帝國海航所投入的戰機數量。接著，美軍指揮官把訊息發了出去，要求後方儘快提供一批戰鬥機過來，並且保證將在夜間清理出一段跑道來接收這些戰機。
從中午開始，海航大規模的轟炸就結束了。戰略打擊部隊的重型轟炸機在中午的時候進行了第二輪覆蓋式轟炸。從下午開始，海航的戰術轟炸機以及掛上了炸彈，火箭彈的戰鬥機就開始在兩座島嶼上空進行自由獵殺任務。另外還有一批“海雕”攜帶著子母彈開始在兩座島嶼上的美軍機場撒佈定時炸彈，以延遲美軍修復機場的時間。
子母彈在戰爭初期一直被作為秘密武器使用，到了24年中期的時候，美軍也從揀到的幾枚沒有爆炸的子母彈上獲取了製造子母彈的技術，並且在24年年底將他們自己的子母彈送上了戰場。其實子母彈最大的作用不是破壞，而是威懾。用任何常規辦法都很難有效的清楚無規律的定時炸彈，可這些定時炸彈並不是無法清楚的。最簡單，也是最迅速的辦法就是直接在遠距離上用槍彈易爆這些定時炸彈。或者是用裝上了防盾的推土機，或者是乾脆用裝上了推土鏟的坦克將定時炸彈給推到安全的地方去，然後再做處理。反正，到了25年這個時候，子母彈破壞機場的效果已經沒有以前那麼的顯著了。
實際上，在戰爭中，交戰雙方都知道島嶼機場的重要性，可同時也都清楚島嶼機場很容易遭到破壞。要徹底杜絕對方破壞島嶼機場的能力是不可能的，那麼要保證機場正常使用，採用更好的保護方法，以及更快捷的修復手段就極為重要了。比如將彈藥庫，燃料庫等重要基礎設施設在地下，或者是分散保管。而採用簡易跑道修復元件更是快速修復跑道的有效辦法。
當時，唐帝國工程兵可以在三個小時之內就修復被炸燬的跑道，至少可以供戰機降落與起飛。美軍的工程兵修復跑道的速度也差不多。
這就決定了，如果無法進行持續的轟炸的話，那麼就只能徹底的摧毀掉敵人的機場，或者是炸死敵人的工程兵，摧毀敵人修復機場的裝置，讓機場變得毫無修復價值。白天的轟炸往往無法達到這個目的，因此夜間的近距離炮擊就顯得極為重要了。
第十卷 鎖鏈群島 第六十一節 徹底摧毀
在能夠發揮更大破壞作用的航空彈藥出現之前，火炮的地位是轟炸機所無法取代的。比如，200毫米口徑的高爆彈可以在水泥地面上留下一個直徑五米的彈坑，而500公斤的航空炸彈所造成的彈坑也就差不多這麼大。而400毫米口徑的巨彈在水泥地面上炸出彈坑直徑超過了10米，這是當時普遍使用的航空炸彈所無法達到的，而且沒有任何簡易修復器材能夠迅速填補這麼大的窟窿。
從當時的技術條件來講，就算轟炸機已經是戰場上的主宰力量，可是在實戰中，火炮的作用仍然是非常巨大的。在太平洋戰場上，火