花光了斐族老鄉的遺產，組裝出了這顆心智魔方。
再往後...
蘇文就沒有現成的人工智慧核心可用，必須得自己生產了。
【伽馬核心還好說，
以我們當前的資訊科技和半導體技術，可以直接組裝，石墨烯產量完全跟得上。
貝塔核心的話...我們就需要產能更強的大型速子捕集器了。】
不同等級人工智慧核心之間的差距，比人與狗之間的差距還要大。
這樣的效能差距，每一分每一毫，
背後其實都是大量硬體、程式、演算法上的升級換代。
伽馬核心，還在常規的半導體領域之中，
雖然製程更高階、但材料終究依然是單晶矽和碳奈米材料；
哪怕工序繁瑣、工藝精度要求極高、產量相對低...
最起碼材料能夠敞開了供應，工本費高不到哪裡去。
到貝塔核心就不行了。
這東西用的壓根就不是傳統的矽晶圓晶片。
它的核心是速子計算機。
T4級別的科技產物，藍星上的工業裝置已經完全無法生產了。
光是捕集太空環境下的遊離速子，就需要專門的【零重力速子捕集篩網】。
這玩意兒不是行星巨構，儘管它的體積和地核鑽井這樣的II級行星巨構也相差無幾。
看它的名字也知道，這是專門修建在太空零重力環境下的高精度裝置。
光是這麼一臺次級巨構，就要花費不小的功夫...
念及至此。
蘇文眉頭一皺，又慢慢舒緩了下來。
好在太空電梯二階段正在施工，與它相對接的致遠星星港也在施工。
能源、材料都可以敞開了供應的情況下，
這種不含尖端技術的工程，工作量再大，也慢不到哪裡去。
要知道...
蘇文為了這個大工程，可是調集了全國上下、超過二十萬各類工程機械。
話說現在的智械軍團，工程單位的數量都比戰鬥單位多出無數倍了。
若非有這些秦秦肯肯、任勞任怨的無人機械，也不可能具備星球級別的施工能力。
預計一週時間，致遠星星港、或者說致遠星空間站，就能完工。
而太空電梯的二階段，也就是穿過大氣層、直達外層空間的主體結構，
大致也是同步完工。
雖然這個‘梯身’結構，單論體積，比‘基座’要大好幾倍。
可它沒有複雜的工序，就是一條條的雙向軌道而已。
總共十七條雙向軌道。
其中十六條平均直徑三十米，環狀排列。
最後也是最寬的一條，直徑超過一百米，居中佈置。
這是為了必要情況下、能夠直徑將大型裝置運輸到星港、在船塢裡進行組裝。
此外。
每隔五百公里，安置一截磁軌環帶。
在貨廂上行時提供彈射加速，在貨廂下行時進行磁吸減速，控制安全性。
軌道均為以超拉伸材料作為核心、以富勒烯六邊形格網作為包覆材料的複合結構。
耐高溫，耐拉扯，耐幾乎各種型別的應力。
從外層空間直接拋下，由飛船牽引，將之一路鋪設、直到連線在地面基座上。
這就是掌握星際空間自由航行能力的優勢了。
行星表面，畢竟是在重力井裡。
從下往上修，肯定不如從上往下修。
從星港基址往下鋪設軌道，也就是飛船牽著飛一陣的功夫。
倘若換了不具備這樣能力的文明，比如說藍星人類...
光是想想看這幾十萬噸的載荷，要花多少燃料才能送上同步軌道，都能把臉給嚇白了。
..
二階段梯身修建完畢之後，太空電梯也算基本完工了，
剩下的就是將軌道末端的出口站點，與致遠星港口進行對接。
星港，說白了就是超大型空間站。
商住一體，造船修船，全都行。
它與太空電梯對接之後，互相之間都能借助對方的質量來穩定自己的軌道。
經過特殊設計的星港空間站，最大的外環區段，可以進行繞軸轉動。
從而讓外環繞軸轉動產生的離心力，來平衡隨著行星自轉、而導