等海軍方面準備好後，屆時將會組建一支特大規模的艦隊實施對琉球的登陸作戰，不但會掩護陸軍在琉球上的作戰，海軍自身同樣也是希望著能夠憑藉這一次的機會重創日‘本海軍主力。
在海軍進行著琉球作戰準備工作的時候，朝鮮南部釜山，這裡自從被中國攻克一來，作為朝鮮鐵路的終點，優良的港口，釜山具備了巨大的軍事價值，所以攻克了釜山後，這裡就被中**方接受並作為了前進基地來‘經營。
為了容納大量的飛機進入釜山，空軍將原本日軍使用的釜山野戰機場進行了大規模擴建，修築了兩條長達千米的水泥炮彈，而且單單這一個機場還不夠，為了能夠短時間同時起飛大量作戰飛機，同時也是為避免機場遭到日軍的轟炸，採用了分散基地的做法。空軍以釜山野戰機場為核心，還修築了另外兩個野戰機場，形成了一個釜山空軍基地群。
隨著空軍部隊陸續進駐，釜山空軍基地群裡的作戰飛機已經超過了五百架，這裡集中了中國空軍絕大部分F3戰鬥機，集中了中國幾乎所有最現今的B8雙發轟炸機。
看著機場上一排排排列整齊的轟炸機群，黃飛航中將心中有一種說不出的激動，他知道不用多久，這些轟炸機就會出發，對日‘本的本土進行大規模轟炸，而轟炸規模絕對是人類歷史上最龐大的一次。
空軍進入釜山後，雖然也數次發動了對日‘本本土的轟炸行動，不過轟炸規模都不算大，最多的一次也不過是二十多架而已，而轟炸目標也是日‘本在西南地區的空軍基地為主。為了對日‘本的本土進行大規模的轟炸，空軍抽調了大部分的B4轟炸機，另外還抽調了剛服役沒兩年的B8雙發戰術轟炸機，B8轟炸機現在一共也才三十來架，而這一次空軍幾乎全給抽調來了。
B8轟炸機，乃是空軍二十年代中後期所研發的新一代戰術轟炸機，其初始設計目標是為了取代B4轟炸機。B4轟炸機的效能在二十年代來說已經算是不錯了，但是這個年代飛機的發展速度實在太快，基本三五年後飛機就會更新換代，所以B4轟炸機最近幾年已經開始力不從心，等到了1931年的今天，實際效能已經無法滿足中國空軍的需求了。這種情況中國空軍也是早有預料，1925年前後就已經開始對新一代的雙發轟炸機進行了設計招標。
而奪得新一代雙發轟炸機招標的並不是老牌並國內實力最雄厚的滁州飛機公司，而是二十年代初期才成立的南昌廣安飛機公司，南昌廣安飛機公司最開始的業務是製造民用飛機，後來得到了空軍運輸機的訂單，其設計製造的C3運輸機乃是中國空軍的第一代專職運輸機，由此讓廣安飛機公司在國內的飛機制造市場中存活了下來。隨著中國的全金屬飛機制造技術日漸成熟，廣安飛機公司推出了第一款全金屬運輸機，型號為‘GA…6’；這款GA…6可以搭載十名乘客的，以兩百公里的時速巡航時，航程可以達到一千五百公里。這款客運飛機一推出就是受到了市場的熱烈追捧，也可以說是直接推動了國內民航事業的發展，使得國內相繼成立了各大城市間的空中航線，而所用的飛機幾乎清一色是GA6。
GA6的效能優越不但佔據了國內的民間航空市場，更是少量出口了到了美國和歐洲甚至連日‘本。
第六百九十六章 轟炸日本
GA6的成功讓廣安飛機公司獲得了極大的資金支援，並獲得了極為寶貴的製造研發大規模飛機的技術，而空軍也是大量採購GA6飛機，作為新式運輸機使用，並賦予了C4運輸機的編號。目前的C4運輸機乃是中國空軍的主力運輸機，裝備數量達到了六十餘架，而其中的好幾架乃是專務機，主要提供給軍方將領使用，陳儀、李連陽等人多次往返朝鮮和南京，就是乘坐空軍的C4運輸機。
由於在前後兩代的運輸機的成功，讓廣安飛機公司也成為了國內首屈一指的大型飛機生產設計廠商，並在空軍的新一代雙發轟炸機的招標中，利用GAX…19試驗機的優良效能，擊敗了老牌的滁州飛機公司，贏得了空軍新一代雙發轟炸機的訂單。
而贏得招標計的GAX…19試驗機也被空軍賦予了B8轟炸機的正式編號。
B8轟炸機，採用全金屬，裝備了兩臺高達八百五十匹馬力的發動機，可搭載一千五百公斤的炸彈，航程達到了一千七百公里，最高速度更是達到了三百公里。相對比B4轟炸機，B8轟炸機的炸彈量並沒有提升，但是航程卻是要遠的多，而更重要的是，最高速度提高的非常高。
在1931年的今天，各國的戰鬥機最高