�6月份完成舾裝並正式進入海軍現役，二號艦太行山號也是將於1945年的8月份完成舾裝並正式服役。
要知道九連山級航空母艦作為中國的第二代超級航空母艦，預計作戰噸位可是超過七萬噸的大傢伙，而且這也是第一款海軍專門為了搭載噴氣式艦載機而設計並建造的航空母艦。
海軍內部諸多將領對九連山期望甚大，而這種期望不是因為它的噸位大的嚇人，而是因為海軍期望九連山號的服役，能夠讓海軍真正具備服役噴氣式艦載飛機的能力。
第九百五十一章 進軍伊朗
九連山級航空母艦之所以能夠成為劃時代的航空母艦，並不是因為它的噸位大，要說噸位大，這年頭五六萬噸的戰艦一大堆，中國海軍的炎帝號就有進五萬噸的作戰排水量，而天山及航空母艦也有將近六萬噸的作戰排水量，美國人那邊的中途島級航空母艦也有五萬多噸的作戰排水量，九連山號雖然作戰排水量更大，但是頂多就是大一些，稱不上什麼劃時代的東西。也不是因為它的斜角甲板，斜角甲板這東西早在青山級和天山級上已經試驗並大規模運用了，九連山號不過是繼承了前輩的優秀設計而已，甚至其他的降落輔助裝置，升降機，乃是動力系統，航空指揮系統、雷達、防空炮等等這些子系統幾乎都是成熟產品，這些東西都不是第一次出現在九連山號上。
而真正首次出現在九連山號上的東西是彈射器，不是中國海軍一貫以來大規模運用的液壓彈射器，而是蒸汽彈射器。而正式蒸汽彈射器的首次服役，才讓海軍對九連山號期望甚大。為什麼中國海軍的噴氣式艦載機研發一直都不順利，其實理由很簡單，那就是起飛難度太大！
這年頭的噴氣式發動機推力有限，目前中國產量最大，技術最為成熟的噴氣式發動機就是福樂電氣的FL43系列，原始推力兩千公斤都不到，後來的FL43…2勉強做到了兩千公斤的推力才大規模裝備F12A戰鬥機，至於國內另外一家主要的噴氣式發動機研發廠商滁州飛機公司，尤其他們前幾年一直把精力都放在了一千公斤級別推力的升級改進研發當中，導致他們的大推力發動機研發進度有些落後。
比福樂電氣延後了一年才推出了兩千公斤級別的噴氣式發動機，雖然說推力達到了兩千一百公斤，但是比福樂電氣的FL43…2也只大了不到一百公斤而已。而實際上到1945年，這兩家中國批次間最大的航空發動機競爭對手已經是在研發推力更大的發動機，比如福樂電氣就是準備把FL43升級到兩千三百公斤推力，而滁州飛機公司更是野心勃勃的說要把CZ40的推力增加到兩千五百公斤。除了對現有發動機升級外，實際上這兩家也在緊張的進行更大推力級別發動機的研發，比如三千公斤級別，甚至四千公斤級別的發動機都有在研發。
當然以後的事情誰也說不準，現在的問題是，中國能夠拿出手並讓海軍使用的發動機一隻手都數的過來，首先是FL39系列發動機，這個也是在F10戰鬥機上採用的發動機，雖然說推力小點，只有一千兩百公斤左右，但是它的重量和體積也都比較小的，用來當雙發戰鬥機的動力還是可以的。另外就是滁州飛機公司的CZ38系列，也是小推力，不過滁州飛機公司這幾年對小推力的發動機研發比較深，因此它們的CZ38系列推力已經是達到了一千三百公斤的推力，而且在使用壽命以及可靠效能上都比FL39系列強得多。
除了這兩款小推力的發動機外，還有兩款就是大推力的，分別是滁州飛機公司的CZ40系列，福樂電氣的FL4系列。
以上四款發動機基本上就是中國現在能夠拿出手來的發動機了。海軍的艦載戰鬥機要麼就選用雙發小推力發動機的模式，要麼就選用單發大推力的模式，而這兩個方式都距離海軍對發動機推力的要求比較遠，加上這年頭的液壓彈射器雖然已經比多年前強很多，但是依舊無法滿足噴氣式艦載機巨大的推力需求。
發動機推力不足和彈射器推力不足就是構成中國海軍噴氣式艦載機研發多年後依舊遲遲無法正式上艦服役的根本原因。
而現在九連山號的蒸汽彈射器服役後，那麼就能夠讓海軍噴氣式艦載機獲得足夠的起飛速度，而如此一來噴氣式艦載機大規模進入海軍服役就成為了現實。
由此海軍已經是準備正式確定X11計劃的最終原型機，並進入大規模量產階段，用於培訓飛行員，等到九連山號一服役，那麼海軍就希望九連山號能夠具備真正的作戰能力。
甚至由於蒸汽彈射器的研發成功以及F1