另外弄一個鐵路規劃出來，不過現在還有一個南潯鐵路（九江到南昌）呢，這個南潯鐵路本來向日‘本人借款的，現在只修到了九江到德安段，所以就是準備向日‘本繼續借款一直修到南昌去。
九月份的鐵路招標可謂是和各國列強都打了交道，其他各種事情都發生過，但是不管怎麼說，這鐵路的合同總算是談成了！
不過這談成的合同也最初的合同也有多不同！因為修鐵路的風聲傳出來後，一些談判的內幕也是被傳了出去，當民眾得知共和政府是準備直接吸納外國資本進入到鐵路公司，並交付數十年運營權後，眾多報紙對共和政府的鐵路政策開罵，並且說這個計劃比當年的盧漢鐵路借款都還要苛刻，當年好歹還是借款，鐵路運營權雖然被比利時代管，但是人家也只是拿百分之二十的盈利而已，當然了，運營虧本了人家肯定是不管的，只能是中國承擔。即便如此情況下，那時候清廷也是被國內的輿論壓力逼迫的籌集重資提前還清了貸款，把運營權給拿了回來。
不得已之下，南方共和政府不得不放棄了這種方法！採取了傳統的鐵路借款方式，那就是由政府出面借款，並支付利息，規定數十年不等的本息償還期限，並以鐵路財產為擔保，工程由指定公司承包，修築完後在還清本息前給予百分之二十的盈利。但是所謂代理權卻是被取消了。
代理權這個東西太過敏感，一說出去就是被罵賣國賊的！
但是人家投入那麼多資金肯定也是需要保證了，所以代理權沒有了，鐵路司那邊就用了另外一個名詞：監管權！即對鐵路運營和財務狀況進行監管。
不用多久，上海鐵路公司、浙贛鐵路公司、粵漢鐵路公司就是悄然成立了，這些中外合資的公司很快就是開戰了鐵路修築的前期工作，此乃後話暫且不提。
當陳敬雲忙著鐵路一事的時候，其他的事情也沒有停下腳步來等著他，尤其是國內的軍事行動一直在持續。
湖南戰事中，國民軍和桂軍聯手已經拿下來衡陽，並且正在向北部延伸，於此同時國民軍在醴陵持續和北洋軍激戰中。
在安徽，國民軍第二軍的主力已經在九月下旬已經對合肥展開更大規模的攻勢，第九師已經把戰線突進到了合肥的核心地帶。在滁州和江北一線的西部地區，國民軍第一師和第四師正在和北洋軍第十師和第二混成旅交戰。
這數個戰線都爆發了猛烈的戰事，讓國民軍和北洋軍雙方都傷亡不小，前線進攻合肥的第八師在持續發動了小半個月的進攻後損失了小兩千人，作為預備隊的第五師已經投入一個團增援第八師了，而合肥裡的曹錕也好不到那裡去，猛烈的激戰下部隊傷亡極大，尤其是安徽省陸軍第一師的部隊，更是傷亡極大，而且是發生了小規模的崩潰。
安徽省陸軍第一師的和安徽省陸軍第二師、第三師不一樣，安徽省陸軍第二師、第三師主要是原來的投誠皖軍。但是這個安徽省陸軍第一師卻不是，前身乃是倪嗣沖在皖北地區的部隊，辛亥革命時期倪嗣沖率軍進入皖北，隨後被袁世凱任命為皖北鎮守使，不久後北洋軍進攻安徽，曹錕第三師入住安徽後整編安徽省內地方軍，倪嗣沖的部隊也被整編為了安徽省陸軍第一師，倪嗣沖的部隊算得上是北洋旁支，所以雖然被編為了省軍但是各方面比安徽省其他兩個師都要好不少，戰鬥力和武器裝備也要好上一些。
這個安徽省陸軍第一師雖然不如曹錕的第三師這種北洋嫡系強，但是也不弱。所以安徽省陸軍第一師和北洋第三師聯合作戰固守安徽的時候，給國民軍造成了極大的麻煩，要不然第八師也不會短時間內傷亡眾多。
不過第八師固然傷亡大，但是第八師正面的安徽省陸軍第一師更慘，小三千人已經都不見了，如果不是曹錕給倪嗣沖臨時補充了一個補充團的新兵壯丁的話，估計倪嗣沖手下小七千人都湊不齊了。
倪嗣沖手下部隊傷亡不小，曹錕手下的北洋嫡系第三師也不輕鬆，他們所面對的乃是第二軍的主力第九師，第三師此時雖然整合了第五旅，又有著吳佩孚這樣的悍將指揮，手下兵力還有著以前調配來的部分安徽省地方部隊，在兵力上也有上萬人，但是面對第九師的猛攻任舊是力不從心，尤其是炮兵力量慢慢損失之後打的更是艱難。
打的這麼艱難自然也就讓很多人生起了不該有的心思！
“曹公，現在我們在合肥打的那麼難，可他徐樹錚在做什麼，都那麼長時間了還停留在蚌埠，卑職聽說他根本就沒有南下增援我們的意思！”吳佩孚一臉黑線的對著曹錕說著，口中更是對徐樹錚破口大罵：“