排去坐普通車廂，馬衛國按照鴻臚寺的流程給他們申請了公務車廂。
一節車廂裡面只有不到五十個人，空間仍然頗為寬敞。
法塔赫等人上車之後就到處打量，他們覺得這種車廂裡面的空間，確實能運送至少兩百個士兵。
就算是一個小時只跑六十公里，一天也有一千四百多公里，從順天府到中亞只需要四天。
這種火車也不是少數幾輛，而是已經排滿了整個車站，可以一輛接一輛的發車。
大明人可以在短短几天內，把數萬名士兵從首都送到幾千公里外的前線。
運輸貨物補給的火車載重量更大，一趟車就能運送幾千噸補給。
所以就算是遠在內陸的中亞和西伯利亞，俄國也根本無法與大明軍隊相對抗。
只要跟大明陸地上相鄰的國家，都沒有能力對抗這種補給能力。
至於沿海國家和島國，他們要面對的是能夠「搬運國家」更加恐怖的船隊。
法塔赫和巴格拉季昂等人上車後稍微等待一段時間，其他的官民公私乘客也全部上車後，火車內的廣播發出了發車通知。
伴隨著響亮的汽笛聲，火車緩緩駛離站臺，然後穿過蛇口半島的港區，繼續在寶安城區西部向北穿行。
車上的客人都本能的看向窗外的風景，自然都看到了一個新時代的新城市的雛形。
到處都是煙筒，到處都是火車，到處都是工地，到處都是人，到處都是小客車，到處都是混凝土樓房，到處是硬化路面。
而且這片城市的規模還非常大。
火車加速本來就需要時間，以至於前後跑了將近半個多小時，周圍的建築才慢慢變得稀疏了。
在馬衛國看來，火車終於出城了，外面就是農村了，沒有什麼特別的了。
但是法塔赫和巴格拉季昂為首的天方和歐洲人，卻仍然非常好奇也非常在意的盯著窗外看。
在他們的潛意識之中，一個城市的影響範圍，最邊緣地區應該是無人的荒原。
現在外面那一望無際的農田，以及散落在農田中的村莊，還有農田之中活動的人，在他們看來仍然是繁榮的象徵。
他們都知道，廣州市大明本土的最南端，這裡距離大明首都順天府，直線距離就有兩千多公里，
這是聖彼得堡到喬治亞的距離，也是莫斯科到波斯的距離。
廣州應該是理所當然的邊疆區。
所以他們本能的在等待，城外的稀疏建築完全消失，等待真正的沒有開墾的荒野景觀出現。
在他們的潛意識總，那才是寶安港周圍的開拓區和影響區域的邊界。
帶著這種期待，結果自然就是失望和驚愕了。
大明本土是全世界唯一一個真正人口飽和的地方，也是唯一一個可開墾土地基本被開發殆盡的地方。
所以只要是有雨水的平原地區，就根本不會存在真正的荒原景象。
只要能耕種的地方都有人在勞作。
而且這裡還有更離譜的景象在等著他們。
在距離城市較遠的地方，有一些官方和民間集中經營的大型農場。
朱簡烜北方滅清之後，成立了北方農業公司，削藩之後又在南方成立了南方農業公司。
這兩個公司其實都是官營的土地經營管理公司。
民間的所有土地交易，要首先經過兩個土地公司的審查，兩個土地公司有同價優先購買權。
兩個公司不但是官營公司，在民間百姓丶地主丶商人看靠，有官府和衙門甚至皇家背景。
關鍵是他們還有比較現代化的經營管理手段，以及更重要的新時代的農業生產技術。
別說同價優先購買了，就算單純拼價格，兩個超級地產公司也有海量的資金，民間的普通地主自然難以與之對抗。
兩個土地公司很快就掌握了越來越多的民間土地。
兩個公司用朝廷官方力量搞土地兼併，為王室和朝廷回收民間土地，提高王室和朝廷對國家的掌控能力。
然後按照大明皇帝和朝廷的指示，推動民間現有農業土地的集中化經營。
在收攏了大量土地的同時，與民間的大地主繼續交易或者交換，將分散的零散土地集中起來，將小農場變成大型農場。
再把最新的農業機械都利用起來，同時配合工程院開發新的工業機械。
所以這些大型農場出現的時候，法塔赫和巴格拉季昂就看到