產，主人傷害了奴僕的生命同樣會被衙門處罰。
「大明的奴僕還能擁有自己的財產，按照歐洲人的認知更像是終身僱員。
「大明的律法核心在戒不在懲，他們既然想要在本土和南洋當奴僕，那衙門就必然不能讓他們如願。
「他們都會被送去非洲，給最近一批的新移民為當奴僕，幫助新移民在非洲開荒種田。
「除非有朝廷的專門許可，任何外來人員都不能留在大明本土。」
去非洲開荒是比較危險的事情，因為非洲內陸有大量的野蠻土著，與移民之間經常會爆發衝突。
大明在非洲開荒種田的過程，也是徹底清理周圍土著的過程。
俄國沙皇亞歷山大體會到的文化差異，法塔赫和巴格拉季昂此時也體會到了。
大明的法律禁止是真的禁止，而不是一種需要承受的條件和代價。
關鍵是這些青壯年，願意在南洋當奴僕，大明都不允許，大明不想為他們提供口糧。
雖然之前就已經知道大明本土人多了，但這種直接相關的事實擺在面前的時候，讓法塔赫和巴格拉季昂有了更強的實在感。
馬衛國丶法塔赫丶巴格拉季昂一行人，在獅城停留了三天，船隊檢查補給完成後再次啟航，駛向廣州府寶安港。
馬六甲這個大門，可以算是大明本土的「院門」，而大陸上的廣州府，就是真正的「房門」了。
能夠在廣州府上岸，才是真正的進入大明本土了，這裡也是所有偷渡客的目標。
明清時期的廣州府規模很大，範圍幾乎囊括了整個珠江三角洲。
朱簡烜前世的廣州丶清遠丶佛山丶東莞丶中山丶深圳丶珠海丶香港丶澳門的大部分地區都屬於廣州府管轄。
廣州府也是大明朝廷在華南地區集中力量首先建設的大型工業基地。
廣州城本來是秦漢時期的南海郡故地，當時的城池勉強可以算是直面大海的，所以才會有南海之名。
但珠江在城下持續淤積了一千多年之後，廣州已經從海港變成了內河港口。
在工業化之前，廣州這種大河上主航道上的最後一座城，本來是非常適合作為港口的，正好用於海船和內河船的交界地。
風帆時代兩千噸的船都是大的，而且木船輕載吃水很淺。
但隨著工業化真正開始，船隻規模越來越大，吃水也越來越深，進出狹窄的珠江航道越來越困難。
廣州這種河港就不適合作為遠洋海港了。
也正是在工業化不斷推進的過程中，世界上才慢慢出現了天然深水港的概念。
最近這些年，大明朝廷建設部和廣州府聯合勘探挑選，最終選擇了寶安縣城的西南部的半島上，專門建設了一座全新的大型海港，用於溝通廣州與南洋。
寶安縣最初屬於東莞縣，在萬曆年間拆分出來，形成了獨立的新安縣，轄區大概是後世的深圳和香港。
這個世界的大明工業化和一體化的過程中，朝廷發現神洲本土叫新安縣的地方太多，為了方便區分把新安縣改成了寶安縣。
建設港口的地方位於後世的蛇口半島上。
珠江口一側天然水深在九到十四米之間，稍微疏浚就能達到十六米的運河水深，繼續向南航行很快就有二十米水深了。
寶安港首先承載了大明南方工業區與江南工業區丶環渤海工業區的貿易互通的需求。
也承載了大明本土與南洋地區的海運往來。
還是大明本土與澳洲丶印度丶天方丶歐洲地區的遠洋貿易起始點或者中轉港。
如此龐大的航運驅動力，再加上本來就頗為優越的自然條件，讓寶安港很快就成了大明廣南地區最大的民用海港。
現在的寶安港所在的半島周圍都已經變成了泊地和碼頭。
馬衛國乘坐的船隊駛向港口的時候，在深圳灣對面的元朗地區也到處都是忙碌的工地。
很顯然，寶安這座城市的規模，正在迅速擴大。
城市的核心區在寶安港周圍，但未來可能會變成整個深圳灣的周圍。
深圳灣外部水比較深，可以疏浚加深成為港口的一部分。
內部的水非常淺，屬於鹹水沼澤溼地，當然不適合建設港口，但可以成為城市內部的公園。
也因為溼地水淺，未來可以透過建設長橋，將海灣兩岸連線起來。
現在這個大明南方最大港口選址在寶安，而不是九龍和香港島這