景觀和航運
朱簡烜聽到半截就是一愣。
幾乎是下意識的想要反問，什麼叫直通運河？
這兩個大湖落差幾十米，水流怎麼直通？
但是聽到焦循最後兩句話，朱簡烜就立刻反應過來了。
不能只看落差，還得看坡度。
幾十米的落差，均勻的拉長到幾公里的範圍內，河道坡度就變成百分之一了。
每一百米降低一米，每一米降低一厘米。
在這樣的河道內，水流只會正常的流淌，是不會變成瀑布的。
如果想要更加平緩，那就繼續拉長河道。
青龍湖出口水壩建成，兩大湖水位差距將縮小到四十四米。
兩大湖直線距離則四十公里，而且河道不是平直的，總長度超過五十公里。
如果完全均勻的佈置河道落差，坡度能降低到千分之一。
每一米河道降低一毫米，肯定是可以直通的，而且水流還能相對比較平緩。
關鍵還是成本問題。
分割兩大湖流域的那道陡坡，被前世的美國和加拿大人稱為尼加拉瓜懸崖。
在兩大湖之間，修建一條長度四十公里，寬度一百到兩百米，水深十米左右，總體上坡度均勻的運河。
意味著兩個大湖的水面丶被懸崖分開的兩個陸地平面，在這四個不同高度的面之間，修建一條傾斜度完全均勻的斜坡。
水面比地面低，總體上都是要向下挖的。
就算是青龍湖水面上升到一百三十米，斜坡最深的地方也要下挖至少五十米。
而最深的地方恰好就是那道懸崖本身。
根據現有龍雀河道兩側的河岸的切面，這裡的地面土層以下也是有有石頭的，土層最薄的地方也是懸崖本身。
很多石頭能直接漏出來。
要在石頭地面向下挖掘五十米，那是什麼樣的難度？
這東西在工程和成本上都不太行。
況且為了防止水流下切，挖完之後還要用水泥和岩石，修築整體硬化的河底。
除非五大湖周圍已經有上億人口，還有海量的工業原料和產品指著這條河運輸往來運送，否則不可能修這種級別的運河。
但焦循卻也沒有完全胡說，關鍵是還是看怎麼處理大瀑布。
如果放棄大瀑布完全不要了，直接用龍雀河本身原有的河道作為運河，那在工程和成本上就又是可行的了。
那相當於將修運河變成了河道疏浚。
把產生瀑布的斷崖從底部炸散，讓瀑布上游的河道坡度變得相對均勻。
用巨石或者混凝土填平瀑布下的水潭，讓下游河道也變得均勻。
如果放棄直通運河，修建船閘運河的，難度會更低。
在青龍湖水位上升後到一百三十米後，估計四個船閘就行了。
關鍵是放棄大瀑布，這個北美大陸的頂級自然奇觀，全世界水量排名第二的大瀑布。
為了低成本且高效率的通航，而摧毀這個大瀑布，是否值得呢？
不過無論如何，自己既然來了，就該去看一看。
朱簡烜記得，龍雀河在大瀑布的地方拐了個彎，大瀑布總體朝向西側，也就是歷史上的加拿大一側。
現在龍雀左衛的駐地在河道的東側，欣賞瀑布的景色就要過河去對面。
朱簡烜隨口問身邊隨行的人：
「這裡的官民將士，平時需要過河去對岸嗎？要怎麼過去？」
朱簡烜問的方式就很奇怪，不說自己想要過河，而是問這裡的人平時怎麼過河。
龍雀左衛指揮使馬上彙報說：
「稟殿下，河道中間最窄處有橋，南北兩側河道寬闊，水流緩慢的地方有渡船。
「河道東側是龍雀左衛的開拓地，西側是龍雀右衛的開拓地。
「平時生活耕作不需要過河，但兩個衛所的百姓之間已經開始通婚，需要走親戚和互通有無了。
「就在兩衛駐地之間修了路，並建設了一座大型的木橋。」
朱簡烜直接揮手：
「帶我去看看那座橋。」
指揮使馬上領命，引領眾人順著河道向南走，差不多在兩公里之外，來到了那座跨河木橋前。
朱簡烜看著這座橋稍微有點意外。
這裡的河道雖然確實比較狹窄，但兩岸之間的距離估計至少也在兩百米以上了，水面的