飛盾-359無論是價格，還是其他，雙方都沒有太多的意見，合同直接準備著。
易卜拉欣再次找謝凱的時候，卻沒有找到人。
謝凱跟汪貴林兩人去了東風動力廠。
東風動力廠這幾年絕對是國內航空動力系統中發展得最快的單位，幾乎網路了國內所有動力單位的優秀技術人員。
給運十配套的渦扇-8，給殲-9配套的渦扇-6兩個專案都在東風動力廠繼續研製，並且開始進行小批次制式。
4.5萬噸大壓機投產成功，使得這兩個專案的關鍵製造工藝得到突破，現在兩個專案都進入了高速發展時期。
廖東風一邊帶著謝凱跟汪貴林兩人往總裝車間內走，一邊介紹著兩個專案的情況。
以原本的蓉城發動機廠為基礎，現在的精密加工車間裡面，幾乎都是全新的數控加工裝置，車間也遠比原來變得整潔多了。
對於機械加工的車間，無論是汪貴林還是謝凱，都沒有太多的關注。
在蓉城，沒有任何一家單位的機械加工裝置有現在的東風動力廠強悍，404接手這家動力廠後，僅僅是裝置跟廠房投資，就超過了2億。
不過這邊的機械加工能力，再怎麼強，都是沒法跟404基地紅旗機械廠的精密機械車間強的。
四軸在東風廠，只有一臺，還是壓軸的頂級裝置，五軸聯動加工中心，在這裡根本就看不到。
紅旗廠的四軸幾乎成了絕對的加工主力，五軸現在也開始為中國國防發展而發揮作用。
所以，這兩人根本瞧不上這點技術。
渦扇發動機的整體渦輪盤，加工都是由404做的呢。
“渦扇-10專案準備的怎麼樣了？”謝凱最關心的就是渦扇-10。
搞出了渦扇-10這樣推重比達到10的大推力發動機，才能進一步改進，研究尾部帶有向量噴管的向量引擎。
沒有向量引擎，要搞隱身戰機，那就是個笑話。
“還在論證階段。從渦扇-6跟渦扇-8的技術基礎跨越到推重比10的發動機，理論方面，搞起來都不容易。”廖東風語氣中有著很多的無奈。
國內在渦扇發動機的經驗跟技術儲備都不足，上馬推重比10的渦扇發動機，確實比較困難。
“我們該做的，都沒少；現在，就看你們了。”謝凱說到。
一開始，謝凱就說，404為了航空發動機，不惜代價。
從東風動力廠劃撥給404後，無論是基礎設施配套，還是研究經費，完全沒有任何的剋扣。
整個404下屬工廠中，東風動力廠的研究經費，甚至比運十等其他專案還多。
為的，就是解決航空心臟病的問題。
“具體情況，還是讓姜總介紹吧。”廖東風滿腦門冷汗。
謝凱倒也沒有說別的，他清楚發動機沒有那麼容易搞出來的，想想看，秦嶺發動機用了好幾十年才搞出來，現在他對渦扇十的期待也就沒有那麼急切了。
即使搞出來隱身的殲-20，那也是絕對保密的。
國家經濟沒有發展起來的時候，動不動都是多少億一架的隱形戰機，別說裝備不起，用都用不起。
美國F-22，飛一小時，不算維修，成本16萬美元，摺合軟妹幣，上百萬！
現在F-14這樣的戰機，空軍都養不起。
國內裝備的殲-7、殲-8，可不是可勁兒地由著飛行員們飛。
姜晨陽之前就得到了汪貴林跟謝凱要來的訊息，早就在辦公室裡等著了。
平時他都是在設計室或者到其他專案團隊，在辦公室的時間反而不多。
負責渦扇-6的孫宏，也在辦公室裡等著。
兩款發動機都因為關鍵工藝得到解決，現在全部進入大規模批次投產前的密集實驗，這是整個東風動力廠的經費消耗去向。
原本，搞發動機從來沒有現在這樣讓人不覺得憋屈。
“汪主任，謝凱。”見幾人進入辦公室，姜晨陽跟孫宏都站了起來。
汪貴林雙手虛壓，示意他們不用多禮。
“兩位老總，現在情況怎麼樣了？”謝凱開口就問。
孫宏看著謝凱，一臉笑意，“目前渦扇-6還在高空臺上進行持續試車，已經搞了330多個小時，目標是500小時，問題應該不會太大。”
渦扇-6原本就是給殲-9專案配套的。