大飛機，他們跟國外的飛機制造商談判都沒有底氣。
誰叫國內有需求而國內自己又無法提供呢。
第二天一大早，人明日報就在當天用大幅的版面來報道運-0即將取得美國航空管理局的適航許可證的訊息。
頭版頭條直接是一張運-0機頭向上在藍天上爬升的圖片，尾部的y-0這幾個字雖然很小，卻依然讓人看得明白。
這一天的主標題是改革碩果：大飛機——大國之重器
而副標題則是：從安使用壽命230小時到5000小時，0噸級民用飛機從下馬到獲得20架訂單；美國航空管理局派出現場監察員現場審定，進入獲得美國航空管理局適航許可取證關鍵階段。
這樣的標題，在國內最權威的報紙上刊登，可以引起的重視程度，可想而知。
報紙用了好幾個版面，分別介紹了運-0在當初面臨的問題，國家經費緊缺，因為改革開放得到政策支援的轉型軍工廠紅旗機械廠，接手因為資金困難的運-0投資工作；同時，也介紹了運-0當年下馬時候的各種缺陷，尤其是隻有不到300個小時的安使用壽命等，詳細地介紹了運-0為什麼下馬。
甚至也介紹了這幾年運-0取得的各種技術成果以及眾多科研技術人員付出的經歷……..
“我就說，當初看到那架飛機是我們國產大飛機！”
“我們終於可以坐自己人設計生產的大飛機了！”
“民航總局那些混蛋，終於幹了件人事了！”
“紅旗機械廠？哪個紅旗機械廠？”
早上剛上班，看到報紙的人，就被突然發出來的訊息給吸引了。
運-0！
這個已經在媒體上消失了好幾年的名字又出現了，還出現得這樣風騷，這樣震撼。
國產大飛機，終於可以投入國內民航市場了。
中國人跟外國人最大的不同，就是因為有著強烈的民族自豪感，整個世界上，都沒有任何一個民族有中華民族這樣強烈的凝聚力。
雖然這只是一架0噸級的大飛機，比起國際上那些動不動起飛400噸甚至00噸以上的大飛機差遠了，至少中國有了。
原來對運-0下馬惋惜，拼命罵民航總局的人，在瞭解到運-0當初的技術效能後，也覺得錯怪了民航總局。
那是對所有乘客生命負責才會這樣的。
這樣的報道，使得原本因為運-0下馬而被痛罵的民航總局，成為被絕大多數人稱讚，真心為人民服務的部門；當然也有些人依然不會讚美民航總局，如果不是紅旗機械廠，國產大飛機就徹底完蛋了。
伴隨著大飛機被無數國人瞭解，紅旗機械廠也跟著火了。
“紅旗機械廠？不是生產拖拉機的嗎？啥時候生產飛機了？”
“紅旗機械廠？不是生產汽車的嗎？飛機跟汽車的技術難道差不多？”
“紅旗機械廠？不是生產鋤頭的嗎？生產鋤頭的廠，有錢投資飛機？”
“紅旗機械廠……”
紅旗機械廠，中國太多了。
沒有一千以這個名字命名的，至少也得有八百家。
看到訊息的人，根本就不知道報紙上報道的紅旗機械廠是不是他們瞭解的紅旗機械廠，只能去猜測他們知道的紅旗機械廠是不是就是報紙上拯救了大飛機的廠子。
然而，他們瞭解的，可以製造各種機械零部件跟產品的紅旗機械廠，好像跟大飛機都沒有任何關係。
報紙上，只是簡單地提了幾句紅旗機械廠，並沒有詳細介紹。
在華清大學，卻不同。
尤其是一些知道內情，認識來自紅旗機械廠，下定決心準備進入紅旗機械廠工作卻找不到這家廠在什麼地方的人。
“兄弟們，兄弟們，咱們單位上報紙了，快看！”梁耀揮舞著手中的報紙，衝入了宿舍。
眼看要期末考試了，整個宿舍的人，部都在看書。
“我們學校上報紙又不是頭一遭……”羅敏眼睛都沒有從書上挪開。
“艹！我說的是紅旗機械廠。就是咱們領工資的廠……”梁耀這話讓所有人的目光都投入到了他的身上。
“大飛機！老八說的是真的，大飛機真的是他們的專案！”胡定國也有些激動了。
“原來我們不是都坐過麼？那有什麼值得驚喜的。”程曉峰有些不理解這些傢伙的激動源於何處。“現在老八要是說紅旗機械廠在造宇宙飛船，我都相信