謝凱獨自仰天長嘆。
他完全沒想到歷史的不改變，會給他們造成如此大的困惑。
歷史沒改變，對中國來說是一件好事，原本應該在春天發生的那件事情，沒有發生，中國跟西方的合作交流依然在持續進行。
可歷史的改變，讓超-7A在巴黎航展上一枝獨秀。
更多訂單持續而來的同時，之前的訂單也必須完成。
謝凱原本計劃，等到那事情發生，中國跟美國人的交易中斷，交付給美國的100架超-7A直接可以賴賬不交付給美國，那樣就可以完成伊拉克的戰機交付。
可現在，中美關係依然好著呢。
美國也沒有終止和平典範工程。
埃及80架超-7A、美國100架，這就耗費了180臺RD-33發動機。
剩下20臺，交付給伊拉克7架用於培訓空軍種子官員的教練機，僅僅在只剩下13臺，國內一方面得進行飛行員培訓，還有各種飛行實驗，甚至還得提供給超-7B的樣機制造。
目前為止，404不僅沒有任何一臺多餘的發動機，缺口反而越來越大。
無法解決發動機的問題，所有的事情都變得棘手了。
最終會導致整個中國裝備出口的名聲下降，從而影響到後續的出口問題，這樣的結果是任何人都不願意看到的。
“白叔，馬上跟蘇聯人聯絡，他們如果依然不願意談，就想別的辦法！”在易卜拉欣走了後，謝凱一臉沉重地讓白彥軍再次聯絡蘇聯。
雖然蘇聯人根本不願意跟他們談。
當務之急，必須跟蘇聯人再談一次。
如果蘇聯人依然不願意提供發電機，必須有後續處理的辦法。
國內的渦扇-6雖然可以作為替用，但是讓渦扇-6發動機的使用壽命提升到滿足長時間使用的需求，第一次大修時間，必須超過300小時。
短期內，幾乎不太現實。
從西方國家尋找合適的備用發動機，更換到超-7A上面，也需不短的時間。
換裝西方不同技術標準的發動機，這就會導致整個戰機的動力系統設計做出更改，甚至連氣動佈局等都需要重新設計，設計完成後進行驗證，不是短時間能完成的。
那樣的話，超-7A的訂單將會受到嚴重影響。
白彥軍點了點頭，直接轉身出去安排人跟蘇聯人聯絡。
只要蘇聯人願意談判，哪怕多分一些利潤給蘇聯人，也比看著龐大的訂單，一架戰機都無法生產出來要強很多。
超-7A只需要一臺發動機，而目前很多意向訂單都是即將首飛的超-7B。
一架超-7B需要兩臺發動機，導致中方發動機缺口量更大。
航展上，米格-29跟蘇-27出現的問題，讓蘇聯人也非常頭疼。
原本打算藉著機會向全世界大量推銷蘇聯先進戰機，解決工廠開工率不足，政府赤字嚴重的問題。
可目前的情況來看，原來的打算很難實現。
他們想要接著機會找西方人麻煩的打算也因為法國人各種證據丟出來而落空。
原本被命令等待的蘇霍伊終於按耐不住了。
在謝凱等待蘇聯人答覆時，蘇霍伊總經理米哈伊爾·波戈相跟業務經理切爾瓦科夫兩人主動找到了謝凱他們。
一開始聽到蘇霍伊總經理找上門來，謝凱還有些不可思議。
可很快，他就明白了，蘇霍伊拖不下去了。
蘇霍伊找上門來，肯定是為了向中國出口蘇-27戰機。
蘇-27使用的AL-31發動機比米格使用的RD-33發動機更加先進，或許……
謝凱這想法剛出現，就打消了。
別說蘇聯人不願意提供，即使願意提供那又如何？
短期內也沒辦法解決中方大量訂單的交付缺乏發動機遇到的問題。
有了AL-31發動機，最終還是需要修改設計的。
跟從西方國家謀求發動機一樣，整個戰機的氣動佈局都可能會改變。
推力更強的情況下，要想完全發揮發動機的效能，就必須對氣動佈局等作出修改，超-7A設計從一開始，就是建立在RD-33發動機上的。
何況，AL-31發動機那是殲-10使用的，如果超-7A也採用這種發動機，最終殲-10就完蛋了。
謝凱可不希望因為他們的問題導致殲-10無法裝備