“沒有啊。之前咱們遞交資料都被不斷地打回來，後來他們甚至看都不看，要不然，我們也不會先選擇國外了……”白彥軍臉上的笑容消失了，取而代之的是無奈。
謝凱有些無語。
這事兒的內情，他真不知道，之前知道民航總局不太待見運-10。
“其實這真不能怪他們。當初咱們急切地想要獲得訂單，首先得有適航許可，資料什麼的都是修改一點設計就提交一點新的，大部分都是原本的老資料……”程不時看著謝凱，苦笑著說道。
尤其是404接手後，更是頻繁，最終搞得適航審定司那邊煩了，看都不看就把資料給打回來了。
然後，就這樣了。
謝凱知道了內情，一時間不知道用什麼詞語形容自己的想法。
404的這些傢伙確實有些過分了。
雖然民航總局一開始可能態度不好，工作有著問題，或許對運-10也是不待見，但是這明顯是白彥軍他們做的有些過分了。
“跟民航總局鬧翻，不是什麼好事兒。”謝凱嘆了口氣。
運-10要拿不到民航總局的適航許可，到時候哪怕拿著歐美的證，都沒法商飛。
“有什麼不是好事兒？反正他們瞧不起咱們的運-10，覺得這玩意兒是垃圾……”白彥軍才不管這些。
他最清楚民航總局對運-10是什麼態度。
之前民航總局總是嫌棄運-10，瞧不起，說運-10不安全。
鄭宇成同樣也是這樣的態度，“他們愛發不發吧，反正他們當初就說了，無論如何都不可能採購運-10飛機的。”
他們對於民航總局的態度不好基本上就是源於這樣的問題。
任何國家的國產飛機，一開始本來都應該得到自己國家民航總局的支援，有了訂單，才能持續投入到技術效能提升跟生產線升級上面。
中國不同。
當初民航總局在瞭解到運-10的狀況後，甚至沒有顧忌當年討論後得出的結論——成果不能丟，專案不能停，科研隊伍不能散。
最終，把運-10的設計生產團隊轉向合作生產麥道飛機，如果不是404接手了，後果很嚴重。
不僅從全國調集的科研隊伍散了，甚至連全國分散，好不容易搞出來的配套單位都會因為失去了專案，沒有了經費來源而不得不破產。
“其實真不能怪他們。當年運-10下馬也有很大一方面的原因，上級們對國內自己的工業實力沒有信心；加上這專案代號708……”謝凱只能耐心地勸著鄭宇成他們。
跟民航總局一直這樣矛盾下去，不是好事兒。
何況，當年的民航總局領導，已經換了。
繼續下去，只會讓運-10的未來更加堪憂。
“這話倒是在理。當初上面那些專家們，在見到這飛機的時候，不斷追問我們這麼大的傢伙，能飛起來嗎？即使飛起來，他們也認為是仿製波音707。而剛好，我們這個專案代號708，1970年8月開始的……”程不時的笑中，滿是悲哀。
當年的事兒，謝凱並不知道。
他剛重生到這個時代，運-10基本上已經處於下馬狀態了。
接手回來後，對於前兩年外面的謠言什麼的也並不知道。
謝凱一臉不相信地問道，“這樣也能行？國內大多數的專案，不都是根據年代與月份來作為代號嗎？708跟波音707的型號都能聯絡起來？”
“這事兒是真的。當初就因為運-10採用歐美設計的機翼吊裝，被說成是波音-707的仿製品；而美國波音方面的專家團隊登上運-10，即使他們親口說了跟他們的707有著很大的區別，還是有人不甘心。於是，就說這是波音707的改進型——708……”白彥軍說道。
謝凱真不知道說什麼。
怎麼跟網路時代那些水軍一樣，稍微能扯上一點聯絡的，都能讓他們編造出無數的“證據”出來。
運-10當年下馬前經歷了什麼，謝凱只是不知情的人。
“即使這樣，也沒有必要繼續置氣。”謝凱最終還是搖了搖頭，看著幾人，臉色嚴肅地說道，“我們一家單位，支撐不起運-10的發展。如果沒有適航許可，連運輸機都沒法做，在國內，所有天上飛的民用裝置，都得歸民航總局管。”
無奈。
深深的無奈。
民航總局的人現在不待見404的人，404