季米諾夫見謝凱裝傻，索性挑明瞭話題。
他不想就這樣放過謝凱。
這是安東諾夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。
不能從中國人手中得到經費，第二架安-225將怎樣製造完成？
上面已經要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的備件，安東諾夫跟烏克蘭航空工業部顯然不願意。
尤里亞夫看著謝凱，“謝，你們國內空軍不是沒有大型軍用運輸機嗎？我們可以向貴方提供安-22運輸機的全套技術。”
中國空軍主力運輸機是運-8。
這種運輸機是仿製蘇聯安-12運輸機而來，無論航程還是運載能力都比較小，也沒法運輸重型裝備。
安-22是安東諾夫設計局研製的遠端重型戰略運輸機。
曾經在剛投入服役時，是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機。
這款重型運輸機可載重80噸物資飛行5000公里，也可以運載飛毛腿導彈、火箭發射車、導彈車、橋樑部件、汽車等重型軍用裝備。
這是人類歷史上研製過最大的渦輪螺旋槳飛機，能在邊遠地區的簡易機場狂野起降。
對於軍用運輸機來說，雖然運輸速度相對比較慢，但是龐大的運載量卻是非常有吸引力的。
尤其對於沒有戰略運輸機的中國空軍來說。
“A-22？你們不是在1974年就停產了嗎？而且這款運輸機生產數量並不多的。現在各國都是裝備噴氣式運輸機，螺旋槳飛機都能技術太落後了。”
謝凱直接搖頭拒絕了。
雖然臉上平淡如水，心裡的小九九卻盤算了起來。
或許真的可以把這款軍用運輸機生產製造技術引進。
之前，謝凱的心思都在噴氣式飛機上，渦輪螺旋槳飛機根本就沒有被謝凱看在眼裡，何況對運-8那種運輸機，謝凱是深惡痛絕的。
渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。
對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。
至少成本低！
安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。
確實，安-22因為效能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。
這款飛機因為訂單少，早就停產了。
雖然蘇聯空軍到現在為止，依然還有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。
總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。
安-22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。
季米諾夫看著謝凱勸解到：“謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款價效比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安-22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術整合……”
謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安-22沒有任何興趣。
他的反應，著實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。
安-124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。
到目前為止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架？
聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。
老傢伙這是把自己當凱子啊。
難道自己很好忽悠，很好坑麼？
A-22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。
主流發展，那是噴氣式。
巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。
他們也沒辦法向中方提供安-124這款蘇聯最頂級的運輸機。
不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。
如果中方採購A-22這種早已因為技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支援。
這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安-225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。
更重要的是，可