很多的設計都太過於保守了，要知道我們之前為了確保飛船能夠百分百的保障試飛成功和宇航員的安全，在飛船的結構設計和其它相關設計上都是按照最結實的方案來設計的。
&esp;&esp;畢竟這是我們第一次設計和製造規模如此大的飛行器，沒有經驗的情況下只能採用這種保守的設計，但是現在我們有了試飛的資料了，再來修改設計就有底氣了。
&esp;&esp;我們現在從資料中可以分析出來很多像結構支撐元件這樣的設計都是冗沉的，不說其它的，就算我們只是把這些冗沉的地方減少掉，飛船的太陽系飛行運載能力也能從590噸提升到670噸這樣。
&esp;&esp;新的設計方案已經在做了，下一艘飛船將會採用最佳化後的設計，到時候我們有信心將飛船的運載能力提升到700噸左右的樣子，這樣的提升已經能夠滿足公司的太空港建設計劃和月球和火星前進基地的建設計劃了。
&esp;&esp;每次飛行都能運輸700噸的物資已經可以將我們之前規劃的月球和火星基地建設計劃提前很多了，所以我們並不擔心新的太空港設計方案會影響到公司的相關建設規劃的。”何誠信對著起源投影出來的飛船設計圖侃侃而談道。
&esp;&esp;“這麼看的話倒確實是這樣，不過就算是運輸能力提升了，那也不代表飛行任務就能一直按照最優的設想來完成的吧？
&esp;&esp;而且這個運力的提升也只不過是能加速前進基地的建設速度，太空港那麼大的噸位也節約不了多少時間的吧？
&esp;&esp;畢竟我們的規劃中可是要建設3座大型太空港的，這個建設任務就夠重的了，現在還要加上你們的實驗室型太空港，提升的這點運力也好像起不到決定性的作用吧？”雷天唐追問道。