眾所周知，飛機在進入超音速的時候，因為速度的關係，機身會被拉伸，並且根據速度的不同，拉伸的程度也不同。
因此飛機機身的材料，特別是超音速飛機的機身結構，都必須擁有承受拉伸的特性。
而天梯的材料，拉伸效能夠輕鬆滿足二十倍以上音速的拉伸，同時材料本身對空氣阻力，有極好的引導作用，這也是天梯能夠從地面表面建造到太空主要成功特性。
對空氣阻力的疏導，能夠讓由這種材料製造的飛行器，具備在高密度低空環境下，具備和高空相同的高速飛行效能。
超音速飛機在高空之中，由於空氣稀薄，空氣阻力的減少，所以更加容易進入超音速。
但是在超低空環境下，想要進入超音速就特別的困難。
就好像印度研製的光輝戰機，本身就是一款三代機，而三代機進度超音速那是必備技能，並且是在超低空也能夠進入超音速。
但是光輝戰機在試驗機逐漸成熟的時候，確實是可以在高空進入超音速，但是一開始，在超低空的時候，是根本沒有辦法進入超音速。
因為低空的空氣密度較高，飛行阻力很大，想要進入超音速，就需要更加強大的推力，讓戰鬥機在低空突破音速。
而採用了這種新型材料之後，就算是推力一般的戰鬥機，相對來說在高空才能夠勉強進入超音速，飛到一點二馬赫的飛機，也能夠輕鬆在超低空的時候，進入超音速，而在高空的時候，還可以輕鬆的飛到一點五馬赫。
更加輕便的機身，也帶來一個就是更加優秀的靈活性，進一步加強機身結構，可以讓飛機做出更加高難度的飛行動作。
此刻這架在風洞之中進行測試飛行器，便是紅警兵團內部即將裝備的五代戰鬥機。
風洞之中的這架戰鬥機，是一架雙發單座的隱身重型制空戰鬥機，機身採用全機一體結構的特點，使得飛機上不需要一顆鉚釘，也沒有任何焊接和縫合區域，從發動機到機身，猶如一個完整的整體，但發動機內部關鍵零件，卻又能夠隨時替換，不會因為發動機的壽命，而影響到飛機的使用壽命。
在樊奕澤面前的飛機測試資料上可以明確的看到，這家機身尺寸完全是重型戰鬥機的機身重量，整架飛機連十噸都不到。
採用的保形油箱內，雖然沒有一滴燃油，四個匿蹤式彈倉內也沒有任何武器存在，但是這家飛機其他所有裝置，都已經安裝完畢。
這是一架只要加了燃油和彈藥，飛行員隨時可以用它升空作戰的飛機。
對比全球的五代機，普遍空重都在二十噸以上的資料，這家五代機的重量，只有其他五代機一半的空重。
這也就意味著，飛機本身可以攜帶更多的燃油，攜帶更多的武器彈藥。
事實上也是如此，這架正在風洞接受最後檢驗的飛機，能夠一次性攜帶超過十五噸的航空燃油和十二噸的彈藥，必要的時候，戰鬥全重還能夠達到四十二噸以上，可以加裝五噸的外掛彈藥或者副油箱。
並且燃油的消耗率是其他五代機的百分之六十，飛行速度比同級別的五代機高出百分之六十，完全可以進入到三倍音速的飛行狀態，全程超音速巡航下，作戰半徑能夠達到一千五百公里。
這是一個相當驚人的作戰距離，同時也是相當可怕的作戰效率。
而類似的五代機，在紅警兵團計劃的服役機型之中，有三種不同的五代機。
第一種是飛行全重在三十噸左右的入侵者五代機，專門用以兩棲艦隊所使用的垂直短距起飛型號，前線快速部署的近距離地空支援型號，以及複雜山地叢林支援型號。
第二種是作戰飛行全重在四十五噸左右的制空型號，也就是目前樊奕澤眼中的這個訊號，第五代黑鷹戰鬥機，將作為海軍和空軍制空作戰的主要機型，專門用以奪取制空權，也能夠承擔對地對海打擊任務。
至於第三種五代機，便是最新的阿波羅戰鬥機，不同於入侵者和黑鷹戰鬥機的型號改進已經到了極限，全新的阿波羅戰鬥機將會是一款從五代機起步，隨時可以進入第六代戰鬥力的主戰飛機。
目前紅警兵團一線作戰部隊，已經在準備全面更換作戰飛機，替換所有三代機也將全面轉入兩個時空，作為預備役部隊的訓練飛機。
樊奕澤沒有打算讓空軍部隊進行所謂的高低搭配，一旦五代機成熟，所有的一線作戰部隊和二戰作戰部隊，將會全面裝備五代機，淘汰所有五代機以下作戰機種。
這一點是現