九月的秋天，閩北的天氣時冷時熱，時晴時雨。那年代沒有天氣預報，只有憑藉著自己土生土長的多年的經驗，對天氣觀察天色而預計，是下雨還是天晴。
因為木排到福州，需要漂流七天七夜才能到達，最好期間都是晴天無雨。那麼李可夢是在等待晴天，拿捏時間預計，所以久久沒有下手釘木排和裝貨船。
李可夢在謨武鄉的山場最多，每次放木棑都是好幾年，是很賺錢的。這與他的外交好，有一班智囊團在商業領域裡為他出謀劃策，加之他本人經營手段高超。
李家在福州省城，是屬於那種很有名氣的家族企業了。自己有錢莊，染布行，米行，茶行，土特產鋪，木材商行，有批發流水碼頭，有木材加工中心，有傢俱廠，傢俱鋪子等等，堪稱一條龍經營。更值得一提的是，李可夢二位夫人都是福州市大戶人家的閨女。可想而知，是既有勢力，資金也雄厚。
謨武鄉上渡碼頭，溪坪是李可夢家最大的木材堆頭，所堆積如山的木桐，以松木、杉木為主，大的樹桐要兩人手臂環繞，才能抱完。是從幾十裡山路外，寶山排一帶，幾百年的原始森林砍伐而來，靠人工用木驢一單一單拔運出山谷的。
木材堆頭在岸上，要訂木排時，需要一根一根連滾帶撬，滾到河裡，由專業人工慢慢地採用小棍子架在木桐上，用竹篾圈反折成八字形，用竹釘釘在八字形的兩個洞眼裡，使其木桐與木桐之間牢牢栓住，竹碼釘碼住拼接而成，才形成的木排。
每根木桐規定鋸4米長 木排一般規格連線長度有8米，12米，16米。寬為6至8米（太寬了有的地方，河道窄過不了)，分別稱著單連排、雙連排兩款，順著河道漂流，遇到淺水河面，也要靠人工伐槳。每連木排上一般是站著6人或8人，有分工明確負責排頭排尾。
排頭稱為掌舵人，是老師傅，能識水路，能識暗礁；排尾的人稱老艄公，起到與前面師傅默契呼應的作用；中間的人，只顧伐槳，是跟班的。
從謨武村莊水域飄放木排到福州馬尾碼頭，需要七天七夜，白天順風順水，飛流直下，到了天黑就靠岸停泊著過夜等天亮。全程水路280公里，人們稱這一段水路為“彎彎十八灘，關關奪命灘。”
因為其間最兇猛的激流險灘、最常見的奪命灘有兩處。一處是在南平下游的茶洋鎮上，叫“雷公灘”，另外一處是“棺材石灘″。據說這兩處水底石屏上金銀珠寶，陶瓷古董沉積很多。可想而知，打翻商船、官船，貨船，魚船、打散木排在此，是頻頻發生的事。
對於初初經營木材的老闆，家底又薄弱的人家而言，如果出船不利，出木排不順的話，翻船也叫“撲鍋”了，那麼也許就是面臨傾家蕩產了。一輩子的血汗錢，在這激流關關水灘下打水漂了。破財是小事，出人命才是人命關天喔！
木排放到福州，也可以透過“榕城木材行”定點收購。當天付款是兌現銀子，艄公的、大夥工人的工錢也是現兌的。所以老闆和工人所賺的銀子，可以說是同一條船上的利益。
他們必須共同努力，走來是沿著閩江山路小道，日夜兼程趕回老家。
如果途中不過夜的話，四五百多里山路是要走三天兩夜。如果身上有銀兩揹著，那就是白天趕路，天黑到安全旅店落腳過夜。
在清朝年間，靠近閩北一帶，山林縱深，出沒土匪最多，途中半路搶劫頻繁發生。為了防止“七里角”和“大小葉”這兩個地方的兩股土匪攔路搶劫，單人行夜路的人少之又少。
油輪貨船更快，從順昌縣到福州臺江上游，那樣五天五夜，順水東去，靠西南風揚帆起航，順波逐流。原水路返回家，靠東南風揚帆起航，無風時，眾船工必須下船當縴夫，肩上背起棕繩，拉著船隻逆流而上，也是五天五夜能到謨武鄉。
話說回頭，一轉眼半個月了，楊景的柴火還在岸邊“睡覺”，還沒有裝木排上去。只見他東蕩西蕩，馬上九月初了，這十把天，楊景都在上上下下地跑著打聽阿舅的商船貨物。自己一點事都沒做，想起隨時要跟阿舅到福州市場賣柴，連柴刀也半個月都沒磨了，砍柴也變得沒有心情了。
有一次他盪到街上去，看到阿舅李可夢，他不敢向前詢問，而是遠遠躲開了。其實阿舅看到一外甥狗的，他只是笑笑一下，知道自己的外甥肚子裡的小九九。