究的主管，在職期間他曾撰寫過一份關於歐佩克石油產品的報告。在耗時8個月，逐個油田（其中一些油田還是50年前發現的）地分析了歐佩克各成員國的石油狀況後，瓦爾茲總結說很多油田已經開始走向枯竭。“歐佩克的產油量每年減少5％，也就是說歐佩克必須每天新增150萬桶才能抵消油田的枯竭率。”瓦爾茲補充說，關於石油產品和原油儲量問題每個歐佩克國家還有各自的問題。不管之前關於原油和其他能源來源出現峰值的預測是否正確，在事情發生前，我們誰也無法下結論。現在，高油價已經推動了其他含油能源的開發，例如加拿大油砂層的開採。書 包 網 txt小說上傳分享
逐漸減少的石油（3）
不可逾越的障礙（Catch…22Catch…22，譯為《第二十二條軍規》，是黑色幽默派作家約瑟夫·海勒於1961年所著的一部小說。在當代英語中，Catch…22作為一個獨立的單詞，用來形容任何自相矛盾、不合邏輯的規定或條件所造成的無法脫身或左右為難的困境。——譯者注）
產油國從石油貿易中賺取的鉅額財富讓本國迅速增長的人口可以購買更多、更大的車輛。中東是全球石油需求增長最快的區域之一，僅次於中國和印度。伊朗快速增長的人口以及慷慨的燃料補助專案，導致伊朗國內石油消費量從1976年每天不到70萬桶（當時伊朗每天的產油量接近600萬桶）飆升至如今每天超過150萬桶（此時伊朗每天的實際產油量也不過400多萬桶）。國內石油需求的快速增長必然會導致出口量的減少。如今伊朗從印度等地進口更多石油產品，因為伊朗國內缺乏石油精煉技術來對原油進行加工再處理。（而由於伊朗司機加油不會超過每加侖42美分，也難怪這些司機們在德黑蘭橫衝直撞像賽車那樣開車了）伊朗的這種石油消費和生產的形勢不僅對伊朗是一大挑戰，對國際原油市場也是，因為它會導致石油供應更緊張。
伊朗石油生產沒能保持伊朗國王納迪爾沙汗時代的水平，其部分原因在於伊朗的一些油田已經在長達8年之久的兩伊戰爭中被伊拉克前總統薩達姆·侯賽因炸燬。正是這段時間，魯莽衝動的我第一次來到了伊朗。雖然我不曾親眼目睹過任何衝突，但是，那些在鄉鎮公路上拍攝的年輕人的黑白照片，強烈地震撼著我，提醒著我們戰爭帶走了多少條鮮活的生命。我記憶中印象最深刻的是，當時伊朗道路上來來往往的都是Hillman Hunter（道奇1500和道奇Polara）。這款車退出英國市場後，當時的伊朗政府買了下來，並將其改名為“培康”（Paykan），在伊朗國內繼續大規模生產。5天內，我乘坐公共汽車穿越了戰火紛飛的伊朗。平生第一次見到開槍是當我們要穿過邊境去往巴基斯坦的時候，俾路支沙漠中的邊界守衛從營房裡出來拿著他的恩菲爾德0�303口徑步槍，要求我們的公共汽車司機跟他比打靶。
中東和南亞地區石油供應的不可預知性引起了能源進口國的反應。如今能源進口國的能源政策不僅包含了降低對政治動盪產油國的石油依賴，還包括積極研發高能效專案和可替代清潔能源專案，因為能源政策已經開始和氣候變化現象不可分割。
與20世紀70年代相比，最大的區別就在於如今沒有像北海油田那樣的新油田在等待人們開發，而裡海和中亞的石油供應新渠道卻經常達不到期望值。此外，由於中國和印度“移動一族”的興起，石油需求（主要是滿足交通需求）仍然保持強勁的增長勢頭。汽車的製造成本也在下降。印度最大的汽車製造商塔塔汽車公司打算以2 500美元的價格銷售新一代Nano車型，這一價格大約是下一代最廉價汽車的一半。
在現今社會，可以與北海油田（也就是政局穩定地區提供的石油供應）相提並論的是加拿大的瀝青砂，也被稱為油砂。那是一種由泥土、砂、水以及瀝青混合而成的岩石狀物體。不像傳統原油需要鑽孔探井進行開採，瀝青砂非常接近地表，所以可以採用露天開採技術。露天開採技術是一種常規技術，常用於開採金屬礦。岩石挖掘出來之後，就必須把含油物質（即瀝青）與泥土、水和砂進行分離。瀝青是一種相對較厚、有點黏性的物質，需要進一步加工提高其黏滯性，以便精煉成可當做汽車燃料的液體。
逐漸減少的石油（4）
與傳統原油相比，瀝青砂還需要額外的加工步驟，即提純和精煉，額外的加工步驟也就意味著加工成本的大幅增加。因而，商業化開採瀝青砂也就是近幾年的事情。現已探明的瀝青砂主要是在加