大的道理，無為才是絕對的真理。在中國由於傳統文化根深蒂固，國有與私有的思想至今仍在不同程度的禁錮著人們。儘管許多地方的領導中不乏開明之士，他們‘不求所有，只求所在’，但是在推進產權制度改革的過程中，國有資產的流動與重組仍存在政策、法律的障礙和推進的阻力。
必須加快推進國有產權的改革，兩年前，筆者在《什麼在左右中國經濟》一書中提出‘產權改革是必要的，但不是最重要的，關鍵在於國有企業產權管理和運作的科學化，即資本治理結構的科學化’。著名經濟學家董輔Ren先生不贊成這個看法，董老認為：“在同樣的產權制度下，辦企業辦得怎樣與管理的好壞有密切關係。不是說產權改革就是一切，可以代替管理，但產權改革對企業的管理有決定意義。同樣一個企業家，在不同的產權制度中的作用是很不一樣的‘。兩年過去了，實踐使筆者對董老的話有了更進一步的感受，筆者雖然仍然認為產權制度不是最根本的，但對國有企業產權改革的重要性已經有了更深的感受。改革只能循序漸進，但是改革已經進行了這麼多年，已經具備了突破的條件，目前的困境要求改革有所突破，很多人認為要在政治體制改革上有所突破，實際上這種突破必須是在經濟基礎上的突破，所謂量變到質變，中國必須加快國有經濟產權制度的改革。馬克思曾經指出在資本主義社會資本的原始積累是帶血的，實際上那是社會一定階段的必然產物，在轉型時期，國有產權的改革是時代的必然要求，同樣私有經濟對國有經濟的’侵蝕‘也是必然的，正如合作化對私有經濟的’掠奪‘一樣，那是一次革命性的，同樣這也是一次’革命‘性的。我們必須在思想上、理論上和實際推進中加以突破。
經濟理論、實踐與認識
1．
消費層級與層級消費中新網北京2002年1月19日訊息：最新統計表明，2001年中國汽車銷售量突破200萬輛，年增幅高達13％，其中個人購買量超過一半，商品房銷售量與往年相比，也增加了30％。
80年代初，中國城鎮居民就已經告別了“老三件”的百元級消費水平，逐漸進入千元級消費的層面。最近，由中國經濟景氣監測中心在北京、上海、廣州對七百多位常住居民進行的調查表明，百分之四十九的受訪者把可允許的家庭轎車價位調高至十萬到二十萬元人民幣以內，百分之十一點四的受訪居民可接受二十萬元以及二十萬元以上價位的轎車。按照國家有關部門的統計，中國2000年底人均住房面積20。4平方米。高收入國家、中高收入國家、中等收入國家、中低收入國家人均住房建築面積分別為45、30、20、18平方米。中國雖然人均住房面積達到中等收入國家標準，但質量還比較差。居民的收入不斷提高，汽車、住房的數量、質量在提高，消費者的消費水平正從千元級向萬元十萬元級邁進。幾年前，筆者曾經提出了消費層級的數量概念，我們認為這是一個理論的創新，深刻理解這一點對宏觀經濟實踐有重要意義。建國以來，中國的消費數量級經歷了從元級十元級、百元級到千元級的變化，由於種種原因，中國經濟沒有順利實現消費層級的升級，所以改革開放以來中國經濟的發展歷程是一拱形的發展曲線。中國經濟正在由千元級向萬元級十萬元級發展，這是一個具有高速和較長的發展階段，規律決定了中國將會出現歷史上前所未有的‘盛世’。人們消費除了開始由‘衣食用’向‘住行’升級，對衣食用的本身的要求也越來越高，當解決了‘行’的問題後，對住將會有再次需求和更高的要求。汽車工業的發展將會連帶100多個行業的發展，將會影響和改變人們的生存環境和生存方式。從而產生新的更高的需求。經濟結構的調整必須適應消費層級升級的變化規律，從消費層級中找出結構變化調整的規律，經濟發展就可避免盲目性。過去政府、企業都很重視產品的開發，這確實很重要，有時候一種產品的開發成功可以創生出一個行業。現在我們提出一個概念叫‘產業設計’，據說這在西方早就有了，產業設計就是把一些零亂的產品透過某種方式組合起來，形成一個有機的產品機體，帶動或著形成一個產業。特別是對於農業、農副產品加工，這對改革傳統農業，提升經濟層級具有重要意義。中國現在既需要技術創新，更需要產業創新，而產業創新需要產業設計。我們一再強調消費層級這一規律，是因為經濟健康、持續、快速發展的關鍵在於認識、掌握、科學利用這一規律。如果我們承認有消費層級規律，就應該培養層級消費，一方面要不斷增加收入水平，同時要培養不同的社會階層