了伊爾庫茨克到斯柳江卡那段反向西南背道而馳的曲線，使得整條西伯利亞鐵路，不再受這個瓶頸的制約。整個西伯利亞大鐵路將因此而真正釋放出所有的運力，不再有任何限制。而且這條支線路線並不算長，總得來說投入不會太大。”
葉楓抬頭看了伯納德一眼，最後搖了搖頭道：“這個方案我倒是知道，于爾根曾經跟我提過，但你知道為何這個方案沒有透過嗎，因為這個方案有兩個最大的缺點。其一這樣一來，就等於孤立了伊爾庫茨克直轄市，雖說是支線，但為適應西伯利亞大鐵路的需要，這條支線的所有設計肯定會跟大鐵路平齊，最終因為有這條更便捷快速的線路，原有的切烈姆霍沃至伊爾庫茨克再到斯柳江卡的這條主線就將無形中被支線取代，最後的結果只有一個，伊爾庫茨克地區將可會被邊緣化，這裡邊緣化不是我想看到的，這隻會進一步加劇伊爾庫茨克的經濟形勢惡化，讓伊爾庫茨克的地位更顯尷尬。其二，支線所避開的這一湖西北區域正是目前貝加爾湖區資源最豐富，城市基礎最好，土地最肥沃的區域之一，這條支線的存在，雖然使西伯利亞大鐵路的動力效率大為上升，但卻會使整個湖西北近十萬平方公里的區域跟伊爾庫茨一樣得不到最好的開發和利用。將在新貝鐵路和西伯利亞鐵路之間形成一個巨大的空白。”
伯納德這時微笑道：“這個缺點我已經知道了，我看到這個方案後曾專程去找了于爾根，得到了解釋，所以最終我也沒有再跟總統你提起過，但這兩天我聽彼得他們說起伊爾庫茨克的大建設事宜，似乎目前還缺少一些合適的工程專案，所以這兩天我找過相關專家，緊急商議出了另一個解決方案。這個方案就是直接針對伊爾庫茨克而去的。”
“哦，針對伊爾庫茨克而去的新方案，說說看”葉楓聽了這句話倒是一下子來了興趣。
伯納德聞言抬手用大拇指在那幅詳圖上從伊爾庫茨克到烏蘭烏德劃了一條直線同，微笑道：“這就是我們的方案。”
葉楓看到拇指指甲劃出的那條刻痕，有些吃驚的道：“直接跨過貝加爾湖？你準備建大橋還是在這裡建一條大隧道？這個工程可不小。”
“貝加爾湖水深，且地質條件極為複雜，比白令海峽還要深得多，且做為湖泊，下層淤泥太多，表層土質鬆軟，造隧道是不可取的，也極不安全，最好的辦法當然是造橋，造兩座平行的公鐵兩用橋的花費比建隧道的花費還要節省一半，當然，投入終究也不小，雖遠比不上開挖七條隧洞的白令海峽隧道，但比修建切烈姆霍沃至斯柳江卡支線的工程花費卻肯定高出數倍。”
葉楓愣愣的盯著伯納德所畫的那條線看了許久，才道：“花費大小暫且不說，先說優缺點吧，優點很明顯，從伊爾庫茨克到烏蘭烏德基本上呈一條東西直線，只因貝加爾湖隔在中間，使得兩地交通只能繞道湖區南岸增加兩三倍的路程，若現在一橋飛架湖面，比修建支線的作用還要大得多，一是路線更短更直，運力效率肯定也要超過終究還是要繞一點彎的支線方案；二是不但沒有避開開發條件好，基礎好，資源豐富的湖西，還將加強伊爾庫茨克的交通地位，也使得湖東湖西的交流快捷方便的多，但缺點也很明顯，拋開鉅額的花額花費不說，在湖上架這麼長的大橋，對湖區生態會造成一定的破壞是肯定的，其二是貝加爾湖平均寬度達48公里，這樣橋樑至少要修建50多公里，這麼長的大橋目前全世界還沒有哪個國家建造吧，我們呢，有這個能力嗎，能保證橋的使用安全和壽命嗎？”
伯納德連忙道：“針對這三個缺點，我這兩天聯絡了許多地質學家，水文學家，橋樑工程師等各方面的科學專家進行了初步論證，首先，生態環境的破壞是肯定有的，但只要綜合規劃，施工時儘量採用科學合理的方案，不過分追求進度，以保持生態不被徹底破壞，橋樑的設計建造儘量注意減震減壓，這樣的話，生態環境的破壞基本上就在可控範圍內，其二，是橋樑的設計建造能力，這一方面總統儘可讓心，雖然包括我們在內全世界還沒有一個國家開建過這麼長的橋樑，但我們的材料，建設重大工程的經驗和能力目前絕對領先全球，三大海底隧道這樣的大工程我們都能建造，這樣的橋樑自然也在我們的建造能力範圍之內，其三是橋樑長度，總統所說的是湖面平均寬度，而總統注意沒有，我所劃的這條線，橫跨湖面的區域，基本上保證伊爾庫茨克與烏蘭烏德完全呈東西直線連線，但線路所經過的地方，在湖面區，總統你發現沒有，正好是整個貝加爾湖寬度最窄的幾處之一，也是湖中心區域最窄的區域，寬度正好在30公里左右，我們在這裡造橋，最