景區雖然發展勢頭良好，但是也只能算是附加產業…_）鯤鵬集團最厲害的莫過於運輸業
透過整個運輸者協會的整合，煙威的運輸業已經發展成一盤棋的思路由龍頭老大鯤鵬公司牽頭，其餘運輸者協會會員帶領，還有眾多的運輸業戶跟隨，整個煙威的運輸業成為了一個龐大的產業叢集
這個叢集的特點就在抱團發展，統一定價，不受生產型的企業所脅迫
煙威物流行業經過了運輸者協會的大整合，整個行業呈現出一種欣欣向榮的場景不過這是物流從業者的說法按照有些政府人士的說話，這是壟斷壟斷就容易出危機
不過開政協會的時候，林成是這麼回答政府的問話：壟斷的事情多了，們物流協會是否屬於壟斷先不說，石油，石化，聯通，移動，自來水，電力這哪一樣不是壟斷，這才是真正的壟斷，一本萬利的壟斷，這些們怎麼不去管？們物流從業者自發組織，自願入會的行會，這正是因為物流從業者地位太低，們也想給自己爭取應有的地位，這是一個的自發組織，們也沒想過P壟斷誰，但是很多事情對們物流者太不公平，們還是會群起反抗
市政府領導碰到林成這麼個軟釘子，他們也無可奈何
事實上，很多人都認識到了物流協會的地位，很多經常跑煙威的外地車，也紛紛P求加入物流協會
事實上，他們不加入協會，就基本沒有什麼貨拉
而鯤鵬貨運有限公司也在去年單獨成立了一個子公司專門負責運輸者協會的示意而鯤鵬公司貨運部則專門是貨運公司，只負責貨運業務
這樣公司的分工為明確
從前年開始，鯤鵬公司的很多外地分支機構紛紛實現了盈利，開始往公司總部交錢不得不說，鯤鵬公司的這些各地分支交錢全憑自覺，他們與公司的盈利是五五分成
不過許晶晶任公司財務總監以來，發現這種模式的弊端太大一開始這些分支機構負責人，都是社會人，講義氣，掙了錢不隱瞞，拋去花銷，掙多少，然後跟鯤鵬總部二一添作五，一家一半
但是這種模式發展到以後，如果這些社會人錢掙的差不多了，或者是他們不想在外地待著了，或者是把貨站轉出去了，總是是換了負責人，那先前公司跟他們定下的協議，還怎麼履行？或者是誰來監督履行？
有人提出解決辦法：那就是每個分部都派去財務代表，有會計統一劃賬，統一結算，反正會計是總公司的人，這不就解決了所有的問題
但是許晶晶是專門搞財務的，一眼就看出這種辦法的弊端大：一是派出的財務代表給鯤鵬公司增加了巨大的壓力，公司也沒有那麼多會計外派，而且這麼多會計的花銷也是一個天文數字，並且很多分支也許根本用不著會計，派個會計，這增加了太多的成本
以上只是其一，其二是如果對各分支派出會計人員，那在各分支負責人眼裡，這明顯是總公司對自己不信任的表現對於普通人會理解，這很正常，這是正常的財務監督，不是不信任誰但是對於這些混社會的人來說，他們是靠義氣聚在一起，如果公司此舉一出，那他們就會認定是公司不信任自己，這樣一來，鯤鵬公司的整個貨運分支網路就有崩潰的危險
其三是在以上兩點都能順利實行的基礎上爆發的問題如果鯤鵬公司能承受這麼大的支出，然後各分支負責人也對派出會計沒有異議，那派出的會計，距離總公司山高皇帝遠，他們如果和各分支機構負責人相勾結，那就太容易了一個把著行政權，一個把著財務權，兩人想分錢，想黑公司的錢，簡直是太容易不過了
基於以上的幾點，許晶晶否決了這些提議，她想出個辦法就是：賣貨單加網路監督管理
貨單價格不貴，一張貨單一元錢發一票貨物，開一張貨單，可能這個貨物掙的多，那利潤在幾百到上千不等，一張貨單公司只提一元錢
另外公司實行網路管理，各地分支機構發的每一票貨物都在統一的鯤鵬網上可查
比方一個分支機構今天只發了一車貨，這車貨只有一票，那好，鯤鵬公司總部就只掙了一塊錢，而這個分支可能這票貨掙了一千塊，那隻需P給公司一塊錢就行，剩下的都是個人的如果這個分支只發一車貨，但是這車貨有五百票的貨，這五百票的貨全部都是小貨，每票貨掙五塊，那鯤鵬公司就掙了五百，而分支機構負責人就掙了二千塊
帳就是這麼個賬，很簡單，鯤鵬公司不管這車貨掙了多少錢，反正就賣貨單，一張貨單是一票貨，一票貨掙一塊錢
這時很多人