（五）###
不過任令羽並不死心，在查閱了各大航空設計院的大量資料之後，他驚奇的發現早在1982年，中國航空工業西安飛機設計研究所（中國航空工業603研究所）的28歲的年輕設計師—易國超便提出發展輕型前線戰鬥機的設計方案。並一度成功生產出2架樣機，進入國家級鑑定試飛和適航審定試飛階段。
但是由於種種原因，這型被稱為“小鷹…082”的輕型前線戰鬥機在中國空軍70…80年代下馬狂潮中與眾多承載著中國軍工夢想的專案一樣，也被無情的擱置了下來。
在瞭解到這一情況之後，任令羽立刻驅車前往有著“中國西北飛機城”之稱的西安市閻良區。除了想找尋已經完成試飛的“小鷹…082”輕型前線戰鬥機的2架樣機之外，任令羽更對這一型戰機的設計者—易國超工程師充滿著好奇。
西安閻良飛機城坐落著的中航一集團第一飛機設計研究院（原西安飛機設計研究所和上海飛機設計研究所合併成立）、西安飛機工業（集團）有限公司，以及全國惟一的飛行試驗研究、鑑定中心中國飛行試驗研究院。這些企業組成中國航空產業最完整的大中型軍民機研發生產基地。再加上分佈在關中、陝南的眾多的航空企事業單位及高等院校等形成的強有力的支撐體系，使西北飛機城的行業地位愈發顯著。
但是任令羽的西安閻良之行，卻收穫甚微。早已物是人非的設計研究院內，長期封存的2架“小鷹…082”樣機早已被歲月侵蝕的不成樣子。而任令羽神交已久的易國超工程師更早已離開了中航一集團第一飛機設計研究院。
經過多方尋找，任令羽終於得知易國超工程師在90年代初離開西安飛機設計研究所之後，下海經商開辦了1家物流公司。生意倒也不錯，最近更在格爾木開設了一個大型貨運中轉站，近期都在格爾木為自己的生意忙活著。
為了親自拜訪這位傳奇的設計師，任令羽不惜親自驅車從西寧前往格爾木。這座映襯在巍峨的雪山背景下的城市，最吸引眼球的莫過於這座城市大街小巷高高掛起的廣告詞：“富鉀天下，鎂不勝收”。
素有“聚寶盆”之稱的柴達木盆地，礦產資源得天獨厚，已探明儲量的礦藏有50餘種，有30多種位居全國前10位，其中鉀、鈉、鎂、鋰總儲量佔全國第一位。主要有氯化鉀、氯化鎂、鋰鹽、石油、天然氣、天然鹼、水晶、大理石、黃金等。察爾汗鹽湖是我國最大的鉀鎂鹽礦床，各種鹽總儲量超過600億噸，天然氣分佈密集，已探明儲量達到3000億立方米。
鉀、鎂等豐富的礦產資源已成為這座新興工業城市的名片，但近年來人們對這座城市異乎尋常的關注，並不再是因為這座城市的礦藏，而是因為一條天路從這裡延伸開去。
隨著2001年6月青藏鐵路開工時，萬人的鐵路大軍的開進，為工程服務的後勤保障機構紛紛進駐格爾木，在有生命禁區之稱的青藏高原修鐵路，無疑是一種對生命的透支。因此全體施工人員，包括民工都必須定期下山基地在格爾木基地輪休。
雖然隨著青藏線全線貫通，格爾木作為青藏高原鐵路與公路中轉站的地位有所削弱，但是青藏線全線貫通帶動了整個青藏地區經濟的發展卻從另一個方面帶動了格爾木經濟的發展。
在名為“青海之星”的貨運集散中心，任令羽第一次見到了易國超。今年已經53歲的易國超並不如任令羽想象的那般的書卷氣，當然也不如其他商人般的市儈。面板黝黑的他，從外表上看與已經與長期生活在高原的人已無多大分別。
說明了自己來意之後，易國超淡然一笑。輕鬆的講述起“小鷹…082”的輕型前線戰鬥機的研製經歷來。這淡然的神情宛如再追憶一位逝去的好友。
20世紀70~80年代，共和國面臨著來自北方超級大國的強大軍事壓力。雖然蘭州軍區部署有3個步兵軍；1個坦克師、新疆軍區也部署有8個步兵師的龐大地面力量，如果再加上邊境地區的邊防守備師、民兵部隊，整個大西北地區共和國可以動員起來近百萬大軍，但這只是一道血肉長城。
面對沙漠平原地區上不可遏止的蘇聯陸軍強大機械化突擊力量，中國軍隊迫切需要一種新型武器可以剋制蘇聯陸軍的裝甲洪流和武裝直升機群。就在這樣的大背景之下，年輕的易國超開始主導“小鷹…082”輕型前線戰鬥機的研發工作。
主要用於執行近距遮斷、近距空中支援和偵察任務的“小鷹…082”輕型前線戰鬥機裝有兩臺進口的法國透博梅卡。阿