西姆農和普里森山谷，他的進攻已被抑制。在馬拉馬，雖取得了一些勝利，但戰果不大。斯圖登特倒吸一口冷氣：他的第7傘兵師很可能覆滅！
14。激戰巴爾幹（7）
斯圖登特沒有因為壞訊息而氣餒，他的精力很快就轉到戰鬥的關鍵問題：必須按計劃進行增援，但增援必須有一個機場。馬拉馬比其他地方情況要好一些。雖然馬拉馬的機場可能沒有完全為傘兵所控制，但到早晨可能將控制足夠的地方而使跑道處於敵人的有效火力範圍之外。
由於不能從現場部隊那裡得到確切的情報，所以還要證實容克飛機能否在馬拉馬著陸。斯圖登特指示參謀克萊上尉：“要一架容克飛機，明天天亮就飛往馬拉馬，在機場著陸。透過那裡的指揮官把情況查明。你從那裡一起飛，就向我報告。”克萊馬上就去做拂曉飛行的準備。
從107高地敗退之後，安德魯在早晨5時左右到達第5旅司令部，報告控制機場的幾座山已經失守。到當天上午11時15分之後，哈吉斯特才向師司令部的普迪克建議組織反衝擊，奪回這一要地。普迪克的答覆是，“我將在今天下午4時召開師作戰會議。”當斯圖登特的敵人在猶豫不決的時候，斯圖登特卻已採取行動。
拂曉，在馬拉馬，有氣無力的傘兵正在強打精神，準備對付他們相信必定遇到的反攻。但敵方沒有發起反攻。他們聽到了梅塞施米特飛機和容克飛機的聲音。這些飛機開始空投補給品，接著，克萊的容克飛機於8時從海面低空飛來，向馬拉馬機場降落。地面炮火四起，飛機被擊中數處，但飛行員還是以出色的著陸滑跑動作，把飛機降落到機場上。克萊趕忙穿過滑行道，和那些露出驚奇神色、滿身汙垢的傘兵軍官進行簡短的談話，這時，炮彈落到跑道附近，接著，炮彈又落到運輸機那裡，但飛機的發動機未被炸壞。克萊駕著飛機避過機場上的彈坑，飛離了地面，接著轉向海上飛去。一分鐘之後，在雅典的斯圖登特就得到了他非常需要的戰場情報，他的參謀人員連蹦帶跳地來到電話機和電臺旁，命令6個機場的運輸機起飛。斯圖登特要把他能搞到手的每一個傘兵都用來增援馬拉馬，然後把第5山地師機運到那裡。
斯圖登特缺乏實力較強的預備隊。前一天由於缺少飛機而留在希臘的600人等來了飛機。拉姆克上校指揮著這支預備隊，很快就乘上現有的飛機。有幾次，山地師已經登上容克飛機，又急忙下來讓給傘兵先飛。下午3時，這批留下來的傘兵飛到目的地。傘降時又很分散，損失很大，有一半人落到紐西蘭部隊的頭頂上，並因此喪命。不過，其餘約3個連準確地著了陸。一小時之後，載著山地師1個營的第一架飛機在機場上著陸。容克飛機被擊落，少量飛機在著陸時摔毀，很多飛機被嚴重擊傷，已不能再動。其餘的飛機川流不息地著陸和起飛，運來了增援部隊和非常需要的火炮。
幾公里之外的雷西姆農地區的傘兵，在前一天遭到嚴重損失之後，已沒有能力對機場組織進攻。在散兵戰中，澳大利亞人俘虜了斯特姆上校和他的參謀人員，以及所有的地圖和檔案。在伊臘克林，布勞爾上校仍在試圖改變他的命令，對機場發起進攻，但未能成功。他的一個營失掉聯絡，正在城裡繼續進行巷戰。在普里森山谷，局勢依然僵持。
4時，克里特守衛部隊的主要軍官集中在弗賴伯格的山洞指揮所。就在這天，克里特島的進攻者進行著狂熱的準備工作，而馬拉馬的守軍則在浪費時間。德軍在馬拉馬周圍的力量增強了，但紐西蘭人所處的位置仍能用強有力的一擊把德軍趕下海去。然而，普迪克的決定是，哈吉斯特用兩個營的兵力（當時實際上有十來個營的兵力可用）沿通往馬拉馬機場的大路進行反擊。基彭伯格把第20營配屬給他，並且為了讓哈吉斯特的第28營去進攻，還要派出一個營去接替。在這次無力而又過於複雜的攻擊決定之後，弗賴伯格和普迪克就讓優柔寡斷的哈吉斯特去執行。普迪克返回司令部後，天色已黑，於是戰鬥暫停。弗賴伯格正在洞裡考慮他的作戰方案，突然看到幾十艘英國軍艦正在進攻一支船隊，海戰一直進行了45分鐘。船隊運送的一個德國山地營已被消滅。從比雷埃夫斯開出的另一支船隊隨即返回原地。克里特島上的德軍也觀看了這個場面。
弗賴伯格並未忽視這次海戰的重要意義，心想：我的反攻也將馬上開始，勝利在望。
反攻開始發起，但沒有按計劃進行。給各部分隊的命令未能及時送到，加上第20營和第28營直到天亮才開始行動，並在通向機場的途中又遭到德軍的節節抵抗，白天又遭到成群的