龍翔大型客機和50架arj21…700飛機的年批產能力。
“這個牛逼啊！”林蕭看了，也不由得有些興奮起來了。
長久以來，華夏對於大飛機專案，就有一種非常難以割捨的熱情。
當年因為實力達不到，以及國內某些人的從中作梗，導致第一代大飛機專案半途夭折，這是無數華夏飛機人心中永遠的痛。
如今國力強盛了，大飛機專案終於得以實現，確實能夠讓很多人老懷大慰。
更重要的是，一旦龍翔大飛機投入了運營，華夏這麼大的市場，立刻就可以滿足企業的一切需求，甚至還能將龍翔大飛機給賣到海外去。
相對於法國和美國的人工成本，華夏的人力成本還是具有比較大的優勢的。
林蕭又看了一下詳細的說明，就發現龍翔大型客機的機體結構總長38。9米，翼展35。8米，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件，前機身與中機身對接是總裝第一步。
龍翔的鐵鳥試驗、航電系統試驗和適航取證等相關工作正在同步開展，力爭年底完成首架機機體結構對接工作，明年將進入機載系統安裝和全機整合除錯等挑戰更大的研製階段，力爭明年年底實現首飛。
訊息上也提到，龍翔全機的每一個零部件，都需要接受華夏民航局的全面體檢，包括針對設計的審查和針對產品的審查，要達到零部件的所有檔案與產品相符，檔案間不能有矛盾。
這項審查為全流程，每一個環節都需要有證據以表明其安全性，資料要有出處，計算要有依據，不能夠篡改資料或自設方法。
檔案將一直伴隨零部件，以保證局方在任何時候都能夠看到零部件的任何一個環節的情況。每項審查都必須透過，才能獲得民航局的適航掛籤。
零部件審查的標準與國際標準是一致的，龍翔接受的是和波音、空客、龐巴迪飛機同樣的檢測。
“國產的東西，自己用還可以，如果想要賣到外面去的話，還是有一些信心不足啊。”林蕭看了之後，激動的心情也漸漸平復下來，轉而想到的就是另外一個問題。
畢竟，歐洲人對於華夏人基本上是不信任的，更別說願意乘坐華夏人生產的飛機了，這種心理上的歧視是由來已久的，並不會因為如今華夏已經在科技方面取得了長足的進展，就有所改變。
尤其是英國人，在這方面更是出了名的固執，就連法國人也對此深表無法理解。
“恭喜你，你們華夏終於有了自己的了。”凱瑟琳看到這個訊息之後，心情也有點兒複雜。
大飛機這種專案，完全就是世界各大國的專利，就像是他們土耳其，弄一條高鐵都得請外人來幹，更別說這麼高大上的專案了。（未完待續）【本文字由提供】如果您喜歡這部作品，歡迎您來創世投推薦票、會員點選，您的支援，就是我最大的動力。）
第952章 超低價策略
“呵呵，同喜同喜。｛首發｝”不管怎麼說，現在林蕭的心情還是很不錯的。
尤其是總理這一次的做法，確實也有一點兒意思，他居然跑到人家空客公司參觀的時候，宣佈了華夏大飛機專案取得成功並批次投產的訊息，這是想要看法國人的笑話不成？
林蕭估計，或者空客公司的股票，立刻就會應聲而落。
畢竟市場的反應是最直接，也是最迅速的，一旦接收到了什麼外部訊號，很有可能立刻就會爆發出強烈的反應來，畢竟，海外的股市跟華夏國內的故事，差別很大。
一旦有什麼風吹草動，對於現在脆弱的股市而言，都不啻於一場巨大的風暴。
“我想，現在空客公司和波音公司一定都很著急，正在召開緊急會議商討對策呢。”凱瑟琳想了一下，就對林蕭說道。
“是啊，我們有了大飛機，自然是對國際市場的一個巨大沖擊，誰都知道，只要有了同類產品，誰想要跟我們爭市場，那幾乎就是不可能的事情，換一句話說，我們就是價格屠夫！”林蕭笑了笑道。
雖然說飛機是價值頗高的產品，但是生產廠家也很多，比如說美國有波音、洛克希德（只生產軍機）、西科斯基（直升機）、貝爾（直升機）、塞斯納（擅長小飛機）。
俄羅斯有米格、蘇霍伊（蘇…系列）、圖波列夫（圖…系列）、伊留申（伊爾…系列）、米里（直升機，米…系列）、卡莫夫（直升機，卡…系列）。
歐洲有（英