無異於有一次大規模的經濟入侵，這已經影響到了西方各國的戰略佈局，有人針對這個搞事兒，也是意料中的事情。”
“這一點，我們都很清楚。”韓雅點頭肯定道，“我們希望得到的答案，是如何在最大程度上消除這方面的不利影響，或者能夠找出可能存在的對手，避免自己陷入不利局面，希望大家能夠在這方面給我們一些幫助。”
“這個就不好說了。”另一位專家搖頭回答道，“除非是把這個高鐵專案從訪問團隊中剔除掉，不然的話，這個問題就無法解決。”
“這辦不到，總理不會答應的。”韓雅立刻就搖頭否定道。
事實上，這一次總理之所以會親自帶隊出訪西方各國，很大的一個原因，就是要推銷這個高鐵專案。
值得一提的是，這一次之所以選擇先去土耳其，就是因為跟土耳其方面合作的第一條高鐵，將要通車了。
華夏的高鐵建設起步，比起日本的新幹線，要晚了三、四十年，但從建成京津城際高鐵，到橫貫華夏東西南北“四縱四橫”高鐵幹線網路初步成型，華夏用了不到十年的時間。
正是擁有了如此底氣，才有這一次總理親自率團出國訪問，充當華夏高鐵專案的推銷員的事情。
從二十年前開始，華夏鐵路客貨運先後經歷了六次由提速拉動的技術與裝備的整體升級，用了不到十年的時間，完成了平均貨運時速從120公里到200公里的技術跨越。
在此階段，華夏鐵路“走出去”分為兩個層次：一是軌道交通裝備出口；二是“整個鐵路系統”出口，不僅提供機車、車廂和安全排程控制的全套軟硬體，還直接輸出建設與運營標準，承擔設計、施工及通車後的終身維保服務。
正是得益於上述系統性跨越，僅央企華夏鐵建一家，在全球六十多個國家承建的鐵路建設專案，總投資額就超過四百多億美元。
伴隨華夏在海外承建的首條高鐵，土耳其安伊高鐵的通車，有望在世界範圍內廣泛收穫“高鐵季”。
這也正是總理儘管意識到此行風險重重，也要硬著頭皮走出去的主要原因，畢竟這可是一個直接利益數千億美元，間接可以產生數萬億美元的大專案，能夠與之相提並論的專案，真找不出來第二個了。
要說放棄高鐵專案的推廣，換取此行的平安，絕對是做不到的，就算是他們願意這麼做，總理那邊兒也是絕對不會答應的。
“如果是這樣的話，我們不妨換一個思路來考慮問題。”這個時候，林蕭就在一旁說道。
第868章 換一個思路
“換一個思路，什麼意思？”
眾人聽到了林蕭的話，不由得愣了一下。
高鐵專案肯定是要推廣的，不然的話，幾千億美元的大市場，怎麼能夠放棄呢？由此衍生的幾萬億美元的周邊市場，更是誰也不可能忽視的。
就算是明知道會遇到一些危險，總理也不可能放過這一次的機會。
“我的意思是說，如果出現了比高鐵專案的威脅更大的專案，對方會不會退而求其次呢？”林蕭見眾人都有一些不解，便笑著反問道。
“咦，這個說法，倒是挺有意思的……”
“退而求其次，說的倒是很有意思，不過要找到比高鐵專案更有威脅力的專案，也並不容易啊。”
“我看，這個思路倒是對的，可惜的就是不好實現。”
“空談誤國。”
“可以考慮考慮，方向不錯。”
眾人紛紛議論，顯然對於林蕭所說的這個辦法，比較感興趣。
但是這裡面也有一個問題，那就是正如他們所說，想要找到一個比高鐵專案更讓某些外國財閥恐懼的新專案，似乎也並不容易。
而且，即便是找到了這麼一個突破口，難道說對方就會覺得華夏人已經走到了前頭，會對整個世界的戰略格局，構成嚴重的威脅了嗎？
最重要的一點，這個新專案要能夠威脅到他們的根本利益，才會讓這些人坐不住的。
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多。”林蕭笑著說了一句，然後繼續反問道，“還有什麼專案的威脅，是會讓那些頂級財閥們感到不安的？”
“能源！”
“新能源！”
“沒錯兒，就是新能源專案！”
眾人聽林蕭這麼一說，倒是也毫不猶豫地就說出了最準確的答案。
“不錯，唯一能夠比高鐵專案更有威脅的，也就只有新能源了。