安峰笑著：“當然，我會小心的。”
……
嚴格來說。這項挑戰賽只是純電動賽車的試水，看看它賽場上的表現，如果吸引力很強的話，以後可以擴大，佔領電動車賽事的先機。安峰並非好勝。他也不認為自己能夠和職業車手一爭高低。
他參加就是圖個樂子，過賽車手的癮而已。
因此他也不要求參賽者的水平，如果全都是頂尖，自己每次跑後面，還有什麼看點？好歹親友團也挺多的，要是自己參賽，上次開幕捧場的夥伴，起碼會來個六七成吧？落後太多就不能好好玩耍。
安峰抱著打醬油的心態參加。
技術可以業餘，但過程必須嚴謹，參賽車隊除了主力車手，後勤也得有，技術總監、工程師、技師、車隊經理等等。安峰考慮後，聯絡他認識的兩名車手——杜克和霍華德，把事情和他們說說。
原本安峰想邀請他們加入賽事，但二位年紀都不小了，偶爾玩一場還行，要搞職業比賽，精力體力都跟不上。電話裡商量後，卻談成了組建車隊的想法，由杜克出任車隊經理，霍華德作為技術總監。
他們一拍即合，名字確定下來：gp車隊。
很顯然，贊助商肯定是gp公司，支出幾千萬玩賽車，對營收兩百億的大企業來說，九牛一毛罷了。gp能源和車的聯絡很大，一直都有進軍賽車的計劃。錢不是問題，現在只需要考慮車隊成員的選取。
杜克和霍華德想法很多，細節都能討論一整天。安峰對這些細節倒是門外漢，就讓他們聊，有他們的幫助，他也落得個清閒，現在的目的就是拿現車，進行主辦方允許範圍內的改裝，迎接賽事。
……
賽事的籌備很費時間，先要在三月份的日內瓦車展後，gt車型亮相，然後瑪莎拉蒂宣佈進行“mc挑戰賽”，使用gt車型，亮出鉅額獎金，並邀請車隊參加。再經過複雜的程式後，最快也要五月份。
時間並不急，車隊都沒組建呢！為了贏得榮譽，gp車隊也肯定不止一名車手，至少得請一位厲害的職業車手。指望安峰？大老闆就是圖樂子的！後面的事實證明，車手在練習的時候，他還在度假。
幾天後，安峰在洛杉磯和馬修碰面。
當地舉辦碧達的新品釋出。在高階產品訂貨量持續走高後，中低端的釋出會也贏得了喝彩。另一方面，外國的合作銷售渠道也在鋪路，英國的哈特家族正在和政府溝通，準備為進軍歐洲開綠燈。
釋出會很隆重，各路明星大牌捧場，人氣火爆。安峰作為董事成員，也和一些大客戶聊了幾句，弄下幾個大單子。等到釋出會結束後，有時間就和馬修坐一起。喝杯茶，吃點點心，閒著聊聊天。
“現在她怎麼樣，還好吧？”安峰問。
馬修說：“還不錯，預產期在四月份，最近確實挺忙。”
安峰深有體會：“東西海岸兩地飛。時差折磨人，以後用全息通訊吧。”
馬修說：“全息通訊是方便，但並非適用所有環境。”
“也是。”安峰點頭，像剛結束的釋出會，也不可能實現全息通訊，“看來你得考慮超音速飛行了。”
安峰是開玩笑，但馬修卻說：“你提到這點，也不是不現實，最近aerion公司推出了超音速公務機sbj的增程版。它在原先最快1。6馬赫的基礎上，將航程增加到11000公里，十分搶眼。”
安峰稀奇：“超音速客機？能飛那麼快，豈不是得用渦噴發動機？像戰鬥機一樣的噪音怎麼避免的？”
馬修搖頭：“這點你就錯了，它不用渦噴發動機，而是和客機一樣的渦扇發動機，就是普惠公司特別改善的jt8d…219，大量用在波音737客機身上。經過改良後。它能夠實現突破音障長時間飛行。”
安峰長見識了：“這麼說來，它從紐約飛洛杉磯。也就2。2個小時，比普通民航快了一倍啊。”
“理論上是這樣，但和大部分國家一樣，美國並不允許超音速飛行，最多隻能亞音速巡航。”馬修說。
“這不雞肋了？”安峰很不解。
馬修解釋道：“我只是說美國領空，但並不是公共區域。橫跨太平洋或者大西洋還是得花費不少時間的。”
“倒也是。”安峰點頭。
“快捷，省時而且時尚，你感興趣嗎？”馬修問。
“你成推銷的了？”安峰笑著說。
“你要這麼說也可以，因為公司股東和我是朋友。”