“你們是國民黨還是共產黨……”艇長讓他看自己的海軍徽，他睜大眼睛看清楚，跟著又昏過去。
聶奎聚被另一艘船救起，開口第一句話：“趕快查一下有個叫鄒吉才的救上來沒有？”
戰鬥結束後，清點戰場，共擊落敵機兩架，擊傷一架。我方“瑞金”艦沉沒，死亡５７人，其中臨時借調海岸炮兵３人，上艦僅３天無人知曉姓名。生還４０餘人。
當日晚（１８日）浙東“前指”在黃岩召開會議，會上張愛萍沒有責備任何人，給軍委發電報承擔下指揮失當的責任。
２２日，毛澤東電示華東軍區及張愛萍：
不要因為一艦得失而引起其他意外。
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東磯列島海空大戰（17）
然而歷史上關於這場海戰功過責任的爭執一直未斷——
有說法認為，責任在華東海司，登陸成功後沒有根據戰況發展及時變更“瑞金”、“興國”兩艦部署，導致兩艦過久停留在原戰區。第六艦隊請示兩艦去石浦補給，華東海司只含糊答覆兩艦“已戰鬥兩次，回去後須很好地研究情況，將下一步的行動任務弄清楚”，至於何時返航，返航中的措施，未作任何具體佈置。
有說法則認為舟山基地在指揮上存在失誤，沒有指示彈藥補給船準確位置，致使耽誤了補充彈藥時間。對執行任務的重要性同樣缺乏重視，所派出的彈藥補給船過於簡陋，既知情況就應該配備行動式羅經和領航員。如果“瑞金”艦１７日補充彈藥完畢連夜返回頭門山島，就不會在途中遭遇空襲。邵震曾在當夜交待聶奎聚：“今晚無論如何要找到彈藥船，連夜裝上彈藥，力爭夜間返回東磯列島。如果夜間到不了，要注意防空，力避白天行動。”
有材料表明，事件發生前設在黃岩的前線指揮所已經得知敵人“要派飛機轟炸海上大目標”，且發現ＰＲ－４Ｙ敵機３批３架次偵察東磯列島艦艇泊位。指揮所５月１７日夜間曾設法通報海面編隊，卻因通訊聯絡不暢而未果。直至“瑞金”艦沉沒，“南昌”艦才收到電報，已過去十幾個小時。
還有人認為編隊指揮存在錯誤，已發現敵機在錨地附近偵察仍未引起警惕，竟於天明時批准兩艦返航，既沒有考慮到氣象和防空，也沒有通報和上報要求空中掩護。敵機凌空攻擊時，“瑞金”艦長指揮不但沒及時規避，還在規避時用錯航向，對空射擊方法也是錯誤的，敵機俯衝攻擊時應該使用固定彈幕，卻採用移動彈幕（即ＴＣ４３射擊法），射速和火力密度都不夠，後又改用雙數彈幕導致對方有隙可乘。而艦長貪生怕死，棄船逃生，也是事件發生的原因之一。
陳雪江認為，“瑞金”艦屬於舟山基地建制，１７日華東軍區前線指揮所給登陸指揮所電報，兩艦歸登陸指揮所指揮，結果“瑞金”艦補充彈藥，“前指”並沒通報“登指”，“瑞金”艦離開戰區也未請示“登指”，“登指”１７日晚電臺呼叫不到“瑞金”艦，１８日派炮艇尋找一天，然而為時已晚。作為“登指”負責人陳雪江認為“指揮上一片混亂”。
還有指責“瑞金”艦戰前沒有解決同機場聯絡問題，致使不能呼叫機場增援。但是其他艦為何不呼叫機場，機場又為何不起飛參戰呢？
林林總總。
寧波機場值班日誌證實，“瑞金”艦遭襲時機場有霧殲擊機不能起飛。
當日下午霧散，１５時目標飛機兩架由南向北經魚山列島上空入侵，後又有一批４架於大陳島上空佯動。海航二師指揮所判斷，第二批敵機試圖吸引注意力掩護第一批對活動在南韭山、六橫島水域的我水面艦艇進行偷襲。機場即命令大隊長王萬林、副大隊長宋國卿駕機起飛，牽制第二批敵機；大隊長宗德峰，攜僚機攔截第一批敵機，確保海上艦艇安全。
僚機尹宗茂升空後，設在“南昌”艦上的對空引導組及時引導，迅速咬住敵長機，在距離５００米處３炮齊發將敵擊落。
５月１９日，蔣介石舉行“連任總統大典”前一天，氣象條件複雜，１２時４６分，臺灣方面８架戰鬥機分兩批活動於魚山列島、海門港上空誘我機出擊。寧波機場指揮所判斷目標伺機襲擊停泊在東磯列島的艦艇，遂下令兩批４架殲擊機起飛。“南昌”艦對空引導組及時引導空中線路，高射炮對空射擊，串串爆煙在敵機左右開花標明方位。雙方在頭門山島上空展開激戰。敵機穿過雲層，飛至己方艦艇上空，試圖得到海面對空火力支援。大隊長王萬林率機不畏３艘國民黨軍艦炮火兇猛攔截，緊咬住對方，宋國卿追至７５０米處發炮，將