擁有自己的車頭還有車皮，差不多算是獨立運營的一條交通幹線。
這個時空中，蘇聯境內的鐵軌被劃分為了兩部分，第一部分就是老式的沙俄鐵軌，而蘇聯西部地區大部分使用的都是德國提供的歐洲新式鐵軌。兩套系統並不相容，不過本著廢物利用的原則，蘇聯人依舊兩套鐵軌系統並用著。
當然兩種鐵軌並非只有寬度不同那麼簡單，在一百米內的枕木數量也有差距，沙俄時代的鐵軌標準非常沒有遠見，鐵軌承重結構過於簡單，可以拓展的運輸重量也非常有限。但是落後的鐵路設計標準也有一個好處，那就是造價更加便宜，這讓蘇聯有能力鋪設更多的鐵路來解決“有無”問題。
和當年百廢待興的中國一樣，現在的蘇聯更多的考慮並非是改善，而是從無變成有。質量的追求並不是重點，能否生產出東西，填補一片空白的領域才是所有人關心的問題。
火車在十分荒涼的平原上飛馳，伴隨著輪子撞擊鐵軌交接部發出的咣噹聲響，很容易把人催眠。不過此時此刻這列火車上的人可沒有心情睡覺，因為他們是前往西部前線的蘇聯紅軍遠東地區士兵。
這列軍列和其他的軍列並不一樣，這列車廂裡計程車兵都是持有武器的，也就是說他們除了要被送到西部烏克蘭前線去，還要負責一部分的保衛工作。因為這列火車上，還裝載了20輛剛剛走下生產線的t…34型坦克。
在火車的尾端倒數第二節車廂