交車上班。
二是美國市長用實際行動解決城市擁堵問題，中國市長用口號解決城市擁堵問題。紐約市是國際大都市，他們的經濟比中國任何城市都要發達，市民擁有的私車不會比中國任何城市少，但他們的城市擁堵情況卻比中國任何大城市都要好，為什麼？因為市長不光提口號，而且從自己做起，上班親自坐公共交通工具，這比任何口號都要響亮，市長能做到，其他官員、老百姓就沒有理由不能做到，反觀中國的大型城市，哪個城市的擁堵不是相當厲害？哪個城市的擁堵不令市長頭痛？解決城市擁堵問題也想了不少招，但為什麼就是越來越擁堵呢？是老百姓素質不高？當然有一定的因素？但你市長的素質高嗎？你為什麼不親自帶頭坐公共交通工具上班呢？如果你能做到，那下面的官員能不做到嗎？老百姓能做不到嗎？
三是紐約市長把自己看作是百姓中的一員。紐約市長坐地鐵上班，和所有老百姓一樣上下車，沒有表現出任何與老百姓有什麼不同，這在中國，不要說如此大的市長，就連只有一官半職的小官員都不屑和老百姓混同，走出來絕對和百姓有一定的差別，至少讓人一看就知道他是領導。
四是紐約市長不懂官場禮儀，中國市長最講究的是官場禮儀。紐約市長每天坐地鐵上班，沒有秘書及紐約市政府官員陪同，沒有警衛，說明了美國沒有官場禮儀，即使有，那這位紐約市長也不懂，而中國市長出行，總是前呼後擁，視察工地，下雨有人打傘，出太陽有人打傘；到市場考察，前面有人帶路，旁邊有人保護；到公交車上與民打成一片，那也是將領導團團圍在中間；在飯桌上，從座位順序到敬酒，都有規矩；出遠門，前有警車開道，後有警車殿後……而且中國還有專門的禮儀學，就是教育學生如何懂得官場的規矩。
五是紐約市長出行不擾民，中國市長出行肯定要擾民。紐約市長坐地鐵上班，和其他老百姓上班一樣，沒有地鐵工作人員陪同，這何況還是在他的一畝三分地上，上地鐵後有座位就坐，沒有坐位就站著，老百姓也不給他讓座，他也不要求老百姓讓座，從不擾民。而中國的市長，尤其在自己的一畝三分地上，去哪裡，哪裡的官員就要來迎接，坐哪裡總是最好的位置，而且還有可能搞交通管制，讓領導先行或讓領導先飛。
六是老百姓在紐約市長面前沒有低人一等，中國老百姓在市長面前總要點頭哈腰，至少要陪著笑臉。紐約市長坐地鐵，無人讓座，說明老百姓對待市長和對待其他老百姓是一樣的，是公平的對待，沒有人對他獻媚。而中國的市長如果出現在這種場合，至少有相關官員陪著，肯定有不少百姓要讓座，會有不少百姓向他點頭哈腰，至少是陪著笑臉。
七是紐約市長不怕出安全事故，中國市長出行最怕出安全事故。紐約市長坐的地鐵，據說是世界上最不安全的，有很多安全隱患，但市長天天坐這樣的地鐵上班，也沒有要求相關部門特意對地鐵進行檢修，如果是中國市長，肯定不會坐這樣不安全的地鐵，即使作秀坐公共交通工具，那也要重點檢查，確保萬無一失。
八是紐約市長公私分明，中國市長卻公私不明。紐約市長上班坐地鐵，無專車接送，這說明了什麼？尤其是去上班，這也可以說是公事，但紐約市長就這樣公私分明，上班的路上不能算公事，只有在上班時間或辦公室的事才能算公事，否則，都是私事，所以，不能佔公家便宜。中國的市長呢？你能看到有市長自己打車或坐公共交通工具的嗎？要麼是自己開著公車上班，要麼是專職司機接送上下班，在中國，上下班是否算公事，反正無人說得清，但把公車用在家人身上那恐怕也是司空見慣吧，送孩子上學，接送家人外出旅遊，這恐怕也是中國的特色吧，也許中國的市長家事也是公事的緣故吧。
九是紐約市長把市長看作謀生的工具，中國市長把市長看作是為人民服務的工具。正因為美國的紐約市長坐地鐵上班，把自己混同於老百姓對待，這恐怕是紐約市長把市長作為謀生的工具罷了。因為美國的市長在位期間是市長，享受國家規定的薪水，當不做市長了，就與官場無關了，也許做律師，也許做教授，也許失業，但國家不再給你發工資，所以，紐約市長在位期間只能兢兢業業的工作，否則，就有可能被人哄下臺，那就真正成了百姓了。中國的市長則不同，他們是為人民服務的，雖然不是終生制，不做市長後雖然做不了律師，也當不了教授，但他們拿著國家給的薪水過著逍遙的生活，他們不怕百姓哄他們下臺，即使下臺了待遇也不會變。
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從紐約市長上班坐地鐵這一點小事