間的關係，大致就好像是印表機和油墨之間的關係一樣，出售的時候不僅價格高，而且還是那種細水長流的好買賣。
只可惜這種好東西居然讓軍隊旗下的研究所一早就吞下了，中航西南這邊也不好去和軍隊搶生意，畢竟你的飛機都是出售給人家用的，現在還敢跟人家去搶生意？
對隱身塗料知道的比較清楚的人當中，就不僅僅是楊輝一個人了，其它三位四代機氣動設計總師同樣也比較清楚這方面的問題，皆是點頭表示不用對這一點有過多的擔心，可以放心的開始設計工作。
最終這也是經過了連續一週多時間的討論，也算是初步在公司內部定下了關於輕四的初步設計方案和需求，並且對陸總師提出方案表示同意。
也就在一眾人的集體智慧研究之後，繼美國之後的又一個國家開展了隱身戰鬥機的研製工作，甚至這次的輕四方案直接就是世界上第二款正式投入研製工作的隱身戰鬥機。（未完待續。）
第八百三十四章：未來大型飛機（FLA）
輕四方案已經開始，那邊的陸總師自然是帶上洪都公司的一眾技術人員開始進入到飛機的初始設計當中，但就是這一階段也算是非常的麻煩了，畢竟再次之前的共和國壓根兒就沒有接觸過四代機，這就不像之前從二代機過渡到三代機的時代，還能夠有諾斯羅普在一旁教徒弟。
就現在，難不成又跑去找到諾斯羅普，然後說我們一起合作搞一款輕型四代機，這就算是繼JF…17閃電之後的閃電2專案？
這尼瑪想想就不可能嘛，雖然之前的諾斯羅普當了共諜，算是手把手的教會了中航西南如何研製三代機，但這是也因為當時的國形勢允許這樣做，因而諾斯羅普最後才沒被美國政府狠狠地打屁股，
就現在這時候，真還想要在四代機上面和諾斯羅普合作，那差不多想一想就差不多行了，全完沒有可能嘛！倒是洪都那邊在L…8之後，已經多年沒有接到過專案，現在有了專案之後更是要集中起所有的科研力量，開始了對輕四的研究設計。
1994年作為新的一年，翻過了農曆新年之後就已經是3月份，眼看著再有一個月時間，那國家工程院就要說成立了，而原本楊輝還打算藉機會蹭進去沾沾共和國工程技術最頂端的一群大牛們氣息，卻沒有想到這德國人又跑來添堵了。
而德國人出現的原因倒也算是比較合理，人家也直接就是打著來商量MPC…75後續計劃的旗號而來，單就看德國佬那一副相當實誠的樣子，這倒是讓楊輝在心裡有些感到慚愧，畢竟MPC…75作為雙方共同投資開發的專案，現在共合國這邊要一腳踢開德國人去單獨搞C…818客機，確實就顯得有些不太地道。
把德國談判隊的負責人單獨請進辦公室之後，也讓秘書泡上茶，之後才給帶上門，還算是閉門會議：“你們德國那邊MPC…75運營中表現如何？MBB公司所屬的那一條總裝線還在安裝除錯當中，恐怕還要等到下半年才能開始運轉起來，這也是我們之前合同中就已經定好的，現在來我這裡催促也不頂事啊，咱們要遵循事物發展的客觀規律！”
這話題一開始，楊輝就是各種把問題拉到MPC…75專案本身上面，但他卻萬萬沒有想到的是，人家德國壓根兒也並沒有打算要在這次的MPC…75專案上多費盡口舌，甚至談判隊這次來的目的就不是談民航飛機。
而要說清楚這次德國方面來中航西南的目的，首先要知道的便是現在坐在楊輝對面的MBB公司早就已經不是當初的MBB了，此時的德國航空工業已經完成了新一輪的整合與吞併公司，不過和上一位面完全不同的則是，上一位面的德國MBB公司直接就在92年的時候被並給了德國宇航公司，倒是這一位面就有了很大的改觀。
上一位面那是因為八十年代後期的MBB在MPC…75專案中，因為共和國這邊不夠給力，導致MBB最後的孤注一擲也宣告失敗，而與此同時的德國政府也終於下定決心，直接委託了賓士。戴姆勒全面重組整個德國的航空工業，在1989年組建了德國宇航公司。
之後的德國宇航第一輪就直接合並了包括MTU、多尼爾和AEG公司，而後的1992年又將德律風根系統技術公司和MBB公司合併到手，93更是直接收購了荷蘭福克公司的大部分股份，1995年重新為戴姆勒·賓士宇航公司，從而也算是變成一個大雜燴的公司，其性質倒是頗有學類似於共和國的軍工總公司構架。
而現在這一位面的情況就變了，首先是MBB公司和中