，渦輪增壓器，機械增壓器，和直噴技術。
這其中，首當其衝的就要數渦輪增壓器。
隨著材料科學的不斷完善，渦輪增壓器的壽命已經不再是問題，十年之後，渦輪的壽命，已經可以達到和發動機同步，終生免維護的地步。
而且渦輪工況散熱的問題，隨著法雷奧研發的渦輪冷卻系統的誕生，也不再是困擾汽車企業的難題。
所以在那個群雄並起的年代，你研發的新車，如果發動機上面要是不帶個t，你根本都不好意思和人家說，你這是新車。
而在這個領域裡，一直堅持使用渦輪增壓器的大眾，則是成為了享受最大一塊市場蛋糕的勝利者。
正因為大眾的成功，才惹得福特，通用等等企業，紛紛加入，最後就連一貫保守的日本人都坐不住，也加入了戰團。
甚至就連很多國內的汽車製造企業也紛紛給自己的發動機加了外掛，所以對於李逸帆來說，與其等到那時候手忙腳亂，還不如現在就開始未雨綢繆。
“沒錯，我們就是要搞渦輪增壓，而且不光是渦輪增壓，機械增壓，我們也一樣要搞，還有直噴技術，我們同樣要搞。老梁，你肩上的擔子不輕啊！不過你也不要有什麼負擔，現在這些技術，只有大眾一家在埋頭搞，其他的企業都在觀望，但是咱們也一樣要跟進，我在歐美那邊有關係，也能搞到不少技術，到時候我會把那些技術整理一下，然後拿過來。。。”
李逸帆的斬釘截鐵，讓老梁有點發懵，這老闆不是瘋了吧。
“怎麼？老梁你信不過我？”
李逸帆當然能明白老梁的神色是什麼意思，其實他的猶豫就是源自於他的不自信。
大眾現在在搞tsi，就是把機械增壓，渦輪增壓，還有缸內直噴技術整合到一臺發動機上，這些技術雖然還沒搞成，但是深諳廣告之道的大眾，卻已經把這些技術炒作了好幾年了。
他們從2000年開始著手研究，然後就一直在不間斷的在各種媒體上曝光宣傳，雖然還沒成功，但是他們這麼一宣傳，卻讓忽悠住了很多不懂行的人。
我靠，這麼多沒聽說過的技術整合到一起，那有這些技術的發動機，不得很牛b？不對，是非常牛b？
就是靠著這樣的曝光洗腦，大眾就已經在人們不知不覺之間，樹立了自己高大上的形象。
而且每年的年度財政報告一出，就會到處吹牛b，說我們今年打算投十個億美元，在這tsi的專案研發上，明年我們還打算在投入十個億云云。
消費者並不知道啊，一聽投資十個億，我靠，這技術肯定老牛b了吧？悄悄，得投資十個億呢？
而且這樣的數字，對於打算模仿，山寨他們的後來者們，也起到了很好的阻嚇作用。
中小型的車企，一聽說大眾投資十個億，就算有貓膩，可是實際砸下去也得五個億吧，到時候成果如何，還不好說，咱們還跟嗎？算了，看看再說吧。
而大型車企，比如日系車商，和美國車商，對大眾的那些技術，根本就看不上。
所以大眾的一系列說辭，只能糊弄住，老梁這樣比較單純的國內從業者。
一聽說李逸帆也要搞tsi，再想想人家大眾的投入，他還真是有些為難，老闆真的有這麼多錢嗎？
人家大眾可都砸了好幾十個億呢，還是美元，還沒搞出來，咱們能行嗎？
而現在李逸帆要做的，就是要帶著老梁大門打破這種對自己的不自信。
“老梁，我今天就把話撂倒這，錢，咱們最不缺的就是這玩意。技術資料，你放心，我有門路給你搞來，剩下的就要看你們這幫工程師，有沒有骨氣和能力了，憑什麼德國人能搞的，你們就搞不出來？”
1161。軍令狀
男人被人懷疑啥都行，可就是不能被人懷疑自己的能力。
老梁雖然歲數不小了，可是血氣還在，搞了發動機這麼多年了。
最早的時候是在北方一汽，在那邊搞老解放，後來公司和德國人合資了，老梁又樂呵呵的被調到了合資公司，的發動機研發部門。
去的時候是樂呵呵去的，還挺高興，原本以為能夠從德國人哪裡學點東西，可是哪知道，進了那個部門，就開始坐冷板凳。
所謂的搞研發，都是扯淡，就是幫德國人做點邊角料的工作，那些發動機，都是德國人在德國生產好了之後，在運到國內，而到他們手裡，他們要做的就是組裝。
對這，他很不滿意，幾