，這艘軍艦從開工到服役僅僅用了90天時間。而自她之後，該級剩餘的22艘軍艦，都以建造神速聞名，獲得了90天級炮艦的別稱。這級數量龐大的艦船家族，另一項特色在於，全部23艘軍艦的命名均是取自印地安語，首艦“尤納迪拉”意為“聚會之地”，也是紐約一條著名河流的名字。
“尤納迪拉”級炮艦採用全木質結構，蒸汽暗輪推進。正常排水量507噸，滿載排水量691噸，艦長48。2米（不連艦首牙檣，全長56。2米），寬8。5米，吃水2。9米，動力系統採用一臺水平往復蒸汽機，兩座燃煤鍋爐，功率400馬力，航速10節。充滿特殊時代趕工特色的是，這級軍艦的武備幾乎每艘都不相同。“尤納迪拉”號最初的配置為，兩門24磅滑膛炮，一門20磅前裝線膛炮，一門11磅滑膛炮。1862年10月又增加了兩門24磅，一門12磅炮。
美術作品：“尤納迪拉”艦。
“尤納迪拉”級炮艦“阿魯斯托克”號，從這張照片看，“90天炮艦”與“操江”已經不僅僅是相似，而是惟妙惟肖了。
容易讓人產生深刻印象的是，“尤納迪拉”的外形與江南製造局的“操江”幾乎一模一樣，不僅僅是雙桅杆、單煙囪等佈置方法相同，整個船體輪廓也都一致。目前尚沒有直接證據表明，“尤納迪拉”是透過什麼途徑影響了江南製造局。1864年容閎前往美國購買機器時，是否獲得了這級炮艦的圖紙。“尤納迪拉”級的一些艦在南北戰爭後，被派遣編入美國亞洲艦隊，在中國沿海服役，“尤納迪拉”號最後還在香港出售，是否這一時期該艦被江南製造局注意。
1869年，江南製造局造出外形與“尤納迪拉”酷似，船體規模、船型分類都相似的“操江”艦同時，如火如荼的日本倒幕戰爭中，明治政府艦隊內其實也出現了一艘“90天炮艦”。“尤納迪拉”級的Sagamore號，印地安語意為“酋長”，南北戰爭後除役，被改售為商船，1865年日本秋田藩將其購得，更名“陽春丸”，1868年編入明治政府海軍，列為炮艦，更名“陽春”。1869年參與進攻蝦夷共和國，參加了宮古灣、箱館灣海戰。1870年被再度商售，成為商船“大名丸”。
新生的“操江”艦，原先仍由外籍船員負責駕駛，1871年更換為中國人張順高。旋即，因直隸總督李鴻章著手辦理天津海防，“操江”被商調往北洋，成為北洋第一艘蒸汽化軍艦。不過非常特別的是，直到後來北洋海軍章程公佈，“操江”都未被列入編制清單。“操江”所需的糧、餉費用，一直都是由兩江負責供給。
進入北洋海防系統的“操江”，一度充當了巡緝等使命。後來北洋近代化軍艦日益增多，“操江”才逐漸退居二線，主要用作運輸、通訊。北洋海軍旅順基地建成後，即劃歸旅順基地管理，經常來往於旅順、煙臺之間，運送材料，間或也充當商船載客。
1894年，朝鮮爆發東學黨事變，“操江”曾被派往仁川駐紮，擔負通訊等任務。朝鮮局勢日益緊張後，清政府決策向半島增兵，“操江”作為運輸艦，負責專門裝運餉銀和軍火。7月22日晚7時，由浙江寧波鎮海籍管帶王永發指揮，“操江”從大沽啟航出發前往朝鮮牙山，船上載運四箱援朝清軍的軍餉，300餘枝用於補充朝鮮清軍裝備的步槍，以及一些傳達給直隸提督葉志超的機密信件。23日“操江”到達煙臺，搭載電報局派往朝鮮的丹麥洋員彌倫斯，24日凌晨3點半從煙臺悄悄出發，繼續行程，行至威海附近海域時遭遇大霧，被迫停船，直至下午才再重新出發。
7月25日上午，“操江”在通往牙山灣的航途上與中國運兵船“高升”相遇，遂結伴而行。接近豐島附近海面時，兩船不幸與追擊中國逃艦“濟遠”的日本第一遊擊隊軍艦遭遇。最終，“高升”被日艦“浪速”擊沉，“操江”被“秋津洲”俘虜。在戰後日方整理的檔案中，“操江”在北洋海軍時期的武備情況記載十分詳細。被俘時，“操江”共裝備大小火炮五門，其中一門江南局造六角前膛炮，裝在首樓甲板上，另兩門口徑略小的六角前膛炮裝備在兩舷，還有兩門80mm克虜伯炮裝備在兩舷。這可能是到達北洋後“操江”一直以來的武備情況，配合火炮使用，艦上除水手外另編制35名水兵。據管帶王永發供稱，“操江”只是運輸艦，之所以裝備威力不大的火炮以及編入水兵，主要是在旅順、煙臺間航行時，防備海盜所用。
編入日本海軍後的“操江”艦。由於歷史原因，江南製造局早期生產的艦船，大都沒有任何影象資料