在德國佔領低端市場就像反對在美國的步入高階市場一樣堅決，果然有大企業家的風範。
因地制宜，不然當年福特汽車公司也不會連續栽跟頭，直到徹底的在通用汽車公司面前俯首稱臣。
“我們現在面臨了一個很大的挑戰，就是我們推出地第一款汽車一定要有新意，更要顯現出我們與賓士賓士汽車公司與眾不同的特點，這樣才有可能在德國找到我們的市場，最好的辦法就是我們要根據德國實際情況，然後再為德國人量身打造一款汽車，這樣我們就更具備一分把握。
”福特建議道，“現在看來在德國做個詳細的汽車調查報告才好……”
市場調查？用的著嗎？任軍心裡暗笑。
咱可是先知先覺地人吶！！百年的積澱就是咱最有利的資本。
“福特。
搞市場調查可不容易，時間性太散慢。
多則兩三年，少則幾個月，我看沒有沒要。
”任軍搖搖頭道。
“德國企業對技術的完美追求體現在產品與服務上就是質量永恆的概念，體現在技術上就是追求技術至上，並在技術的所有層面保證專業技術人員的高標準！”福特一邊繼續闡述自己的觀點，一邊試著說服任軍，“低端車生產根本不附和德國人的生產方式，我們會被德國政府以此為理由踢出德國的？”
任軍暗想，德國企業發展地一般產品都是具有世界領先水平地、高難度的、別人一時無法研製出來地產品。
德國30％的出口商品在國際市場上是沒有競爭對手的獨家產品，其結果就是MADE IN GERMANY（德國製造）在全球市場的頂尖聲譽。
目前，德國在大型工業裝置、精煉化工產品、精密機床和高階光學儀器等方面擁有無可爭辨的優勢。
德國企業參與職業培訓體系所擁有和儲備的一流技術工人保證了企業在經濟全球化程序中的強大競爭力。
但是這不是一句話就是能搞定的，世界的上百個國家為什麼唯有德國的技術能享有如此盛譽？背後的艱辛與花費有人能看到嗎？
雖然寶馬汽車公司也是一家高階汽車公司，但是他的正真汽車起步在10年以後，無論德國的人的購物性格如何？還是德國的企業的發展理念如何？現在只需記住貝多芬說的一句話就是可以了——我要扼住命運的咽喉……
福特看了看任軍一副嚴肅沒商量的表情，與堅決的態度，福特打心眼裡一陣惱火，這不行，那不行，莫非他有辦法了？
“那我們推出什麼汽車比較合適？”
這事還真讓福特給猜中了，在寶馬公司沒有成立之前任軍就有了自己的打算，要問寶馬汽車公司生產什麼汽車？任軍很自然的就會想起……
1929年7月；BMW推出首輛汽車；是將年初生產的Dixi3/15轉名來的；但有些專家不同意DiXi3/15是BMW第一輛汽車；他們認為303才是真真正正屬於BMW的。
（在這裡我們把他認為303是寶馬汽車公司推出的第一輛汽車。
）
在德國的柏林車展上；BMW展示了他們最新的303型；它是由工程師費迪拿協助下完成；車款是從3/20演變過來；配用一臺並列6氣缸、雙化油器；氣缸容積1；173ml；制動功率可發出22kW的高效能雙門四座位驕車；車頭蓋佔了車身的一半；兩邊通風隔設計相同；以中線分開；前後輪距2；365mm；車廂空間充足和舒適。
303型之後再延伸至315；319；320及3231型；BMW的創作源泉正在長流不息間。
另外；似乎BMW對跑車情有獨鍾；他們的315型經過改良後；制動功率增至29kW；外型更像一輛跑車；極速達130km/h；此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
‘哈哈，太好了……’任軍心裡高興的暗叫，可貴的是303不僅外形漂亮還是一款土生土長的德國省油汽車，現在德國正處於延綿的戰爭之中，需要的消耗大量石油與鋼鐵，對於想德國這樣本來就石油資源比較匱乏的國家來說更是雪上加霜，要是提前十年把寶馬303推出肯定會大受德國人的歡迎，一步奠定寶馬汽車公司的基礎。
任軍看了看剛剛碰了釘子滿臉不高興的福特說，笑呵呵的拍拍的福特的肩膀說，“我也想把寶馬汽公司定為高階車基地，不過那是日後的問題，你想想看，我們現在就想一下子突破德國人高階車市場，可能嗎？賓士汽車公