9年兩任），分別是道丁的教官和副校長。因為“我學習飛行的最初想法就是要增加我作為參謀軍官的價值”，故道丁從飛行學校畢業後即回到懷特島的要塞炮兵部隊。 第一次世界大戰爆發後，道丁參加英軍皇家航空隊，在短期內歷任多佛爾“運輸營”主任、飛行中隊長、飛行觀察員、皇家航空隊司令部參謀、第9飛行中隊中隊長，稍後進入布魯克蘭茲航空無線電學校。道丁改進了現存的無線電系統並指導將第一代R／Ｔ（即無線電話）裝備在飛機上的工作。四個月後，道丁再次來到歐洲戰場出任飛行中隊長，努力改善戰時飛行員的生活條件，同時研製出新的轟炸瞄準器和航空攝影裝置。1916年新年伊始，道丁再次回國負責研製飛行技術裝備。旋即晉升為中校，稍後出任第9飛行大隊（直接由皇家航空隊司令特倫查德控制）大隊長。道丁率部參加索姆河戰役和瑪恩河戰役後不久即晉升為上校，回到英國。戰爭期間，道丁曾因作戰指導問題與特倫查德發生數次爭執。道丁於1918年結婚。但夫人不幸於兩年後去世。 儘管希望重返炮兵部隊，道丁最後還是被留在新組建的皇家空軍服役。1919年，道丁晉升為准將。在擔任數年參謀之後，道丁於1926年出任空軍訓練局局長，再次在特倫查德身邊工作。特倫查德並不情願地向道丁致歉：“我在處理人的問題上並不總是犯錯誤的，但在處理你的問題上犯了錯誤。”從此，二人的關係逐漸好轉。道丁還兼任英國滑雪俱樂部主席，每年去瑞士滑雪。
第二部分道丁 空軍上將（2）
空戰指揮中心之一
1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯—猶太問題之後，返回英國任殲擊機軍區（殲擊航空兵司令部的前身）司令，並於1930年9月成為空軍委員會主管補給和研究的委員。道丁向來注重發展空軍武器裝備和工程技術，如颶風式戰鬥機和噴火式戰鬥機的研製與定型，雷達的研製與運用，空地無線電聯絡等。 英國皇家空軍於1936年組建數個特種司令部：殲擊航空兵司令部、轟炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任殲擊航空兵司令，將司令部設在本特利普里奧雷，致力於組建和訓練事務。 道丁曾期待著1937年或1938年出任皇家空軍參謀長，就是在1937年初得知紐沃爾已出任皇家空軍參謀長（任至1940年10月由查爾斯•；波特爾繼任）之後也沒有放棄對其工作的自信。1938年，道丁被告知將於1939年7月退役，後來因故一再改期，直到1940年8月最後確定退役，但其時不列顛空戰正酣，道丁已欲退不能。後來道丁只好如此自我解嘲：不列顛空戰期間“我從來就不知道自己所處的準確地位”。 德軍開始進攻西歐後，因為法國沒有控制系統和雷達設施，與德軍作戰的英國颶風式戰鬥機在法國的損失約有250架。道丁於1940年5月16日寫信給空軍部指出這種嚴峻形勢，認為必須保留足夠的戰鬥機保衛英國，反對增派颶風式戰鬥機前往法國。這項重要建議得到採納，在一定程度上可謂反映了道丁的遠見。 1940年7月15日，道丁空軍上將的殲擊航空兵司令部下轄4個航空兵群，共55箇中隊。北部的第13航空兵群由理查德•；索爾指揮，有14箇中隊；中部的第12航空兵群由基思•；帕克指揮，有22箇中隊；東南部的第11航空兵群由特拉福德•；利馬洛裡指揮，有14箇中隊；西南部的第10航空兵群由昆廷•；布蘭德指揮，有4箇中隊。此外，以弗雷德裡克•；派爾為司令的陸軍高射炮兵亦接受道丁的作戰指揮。到8月初，皇家空軍可用於作戰的飛機為700架戰鬥機和500架轟炸機。8月份生產的1600架飛機中有470架戰鬥機。颶風式和噴火式戰鬥機（皇家空軍殲擊航空兵裝備的主要機種）的時速接近360英里，並未超過敵機，但機動性和機載武器均優於敵機。英國戰鬥機每架擁有8挺機槍，射速為每分鐘1200發，而德國戰鬥機每架僅有4挺～6挺機槍。 發動不列顛空戰的是納粹德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特•；凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以胡戈•；施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊和以施通普夫將軍為司令的第5航空隊。裝備的主要機種有單引擎ME109戰鬥機、雙引擎ME110戰鬥機、高空轟炸機和斯圖卡俯衝轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。
第二部分道丁 空軍上將（3）
英軍戰鬥機升空迎敵