腳踩著離合，在看到裁判倒計時321的那一刻，右手頓時放下手剎，再往前移抓住換擋桿向前一推，掛上擋，右腳一踩油門，233號賽車瞬間咆哮著衝了出去，給後面留下了滾滾煙塵。
裁判被塵土嗆了一下，內心只能感慨一聲不愧是年輕人，有夠意氣風發了。
吳知眷開頭走得有多意氣風發，等出故障的就有多狼狽。
彼時，吳知飛快地開著自己的賽車輕鬆一個點剎，方向盤一打，流暢地過了這個幾近直角的彎道，又一個點剎反打，順利穿過第二個彎，以騷氣的姿勢過了這個連續急彎，如果有個延時攝影，說不定還能把她的車尾燈拍出了閃電的圖案出來。
但吳知並不來得及嘚瑟，剛過完這個彎，她就聽到旁邊的吳眷說：“壞了。”
“啥？”吳知迷惑。
“電子路書壞了。”
“啥！”吳知驚恐！
電子路書是什麼？先把“電子”和“路書”這兩者分開來看。
路書，可以簡單理解為一個地圖。但粗略版。
在拉力賽裡面領航員是活的X德地圖，那活地圖得靠什麼來給車手指路？靠的就是路書。
路書並不像常見的地圖那樣，會標明哪個村哪條路。它會比較簡略，甚至更像是一種外行人看不懂的暗號寫成的東西，上面一般會標上接下來應該往哪個方向走，要走多遠，附近有個什麼參照物，要按照怎麼樣的路線走到標誌點和終點。
可能有人疑惑，如果知道起點和終點，那走到終點不就行了，而且按照兩點之間直線最短的規律，直接穿過去，就能夠用時最短拿第一？
那當然是不行的，因為整條賽道上有一個又一個的標誌點，也可以說是檢查點，如果中間漏了標誌點，那不好意思，得罰時。罰多幾個那可不是開玩笑的。
現在又說回來“電子”，之前主辦方提供的路書都是紙質版的，而隨著科技的發展，如今已經用上了電子版本，不再如同以前那般拿著無法及時更改的路書來行動。
所以說，越野型別的拉力賽，其實很像是一個尋路的遊戲。
除了考驗車輛的效能，車手的毅力，還有領航員的辨路能力。
電子版本的好處在於可以隨時更改接下來的賽段，假如有那麼一段路忽然被一群羊給佔領了，走不了，那主辦方可以遠端更改接下來的行動路線，讓車手避開一些危險的地方。
壞處