6 家族：理想與現實
殲…6 基本型（曾稱殲…6 丙）
這一型可以說是中國殲…6 家族的鼻祖。正是在它的基礎上，衍生出一系列改進型號。因此該機雖系仿製，筆者仍將其列為國產殲…6 之首。
前文提及，瀋陽飛機廠生產的殲…6 甲出現嚴重質量問題，且飛機本身的特點不能滿足空軍爭奪制空權的需要；而針對空軍要求改進設計的 59 式基本上就是個失敗的產品；南昌飛機廠生產的殲…6 乙雖未見質量問題的記錄，但飛機本身同樣無法滿足空軍要求，且數量極少。這樣，進入 1960 年代後，中國空軍除了進口的米格…19 外，國產超音速殲擊機仍未能形成戰鬥力？？無論是應付臺海局勢或者保持空軍持續發展均極為不利。
1961 年 12 月，按照總參和國防科委的要求，空軍提出了主要技術裝備 7 年規劃（1961～1967）。在規劃中，空軍提出：首先將引進的米格…19S（即殲…6 基本型）仿製出來，繼之仿製米格…21F…13。不難看出，殲…6 基本型的出現，實際上是針對仿製問題引起空軍戰鬥力增長遲滯而提出的補救措施。在參照設計失敗的情況下，完全克隆米格…19S 成為當時唯一的選擇。同時需要注意的是，1961 年 3 月 30 日，中國已經獲得了米格…21F…13 的生產許可證。那麼空軍要求首先仿製米格…19S（殲…6 基本型），其意圖非常明確：促使中國航空工業徹底實現向超音速時代的過渡，打好生產超音速飛機的基礎，為仿製更現代化的第二代超音速戰鬥機做準備。就空軍實際需要來看，殲…6 基本型將是在仿製的米格…21 服役之前的過渡殲擊機，以及在經濟實力不足的情況下維持必要數量的低檔殲擊機（殲…6 基本型價格約 60 萬人民幣，僅為殲…7 價格的 1/2）。
由此可見，在這個時候，殲…6 基本型的意義僅在於補救與過渡，空軍並沒有在它身上投下太多的期望，更沒有想到這種飛機會支撐大陸天空達 20 餘年。同時也可以看出，經過大躍進的狂熱之後，空軍已經能夠比較冷靜地看待國內航空工業的水平和空軍裝備需求之間的差距。在 7 年規劃中絲毫不提“改進”，明確要求就是仿製。米格…19S 好也罷壞也罷，先全盤吃下來，完全消化，再說其它。現在回頭看起來，這個要求有些可笑和多餘，但正是這個要求杜絕了腦袋發熱的可能性，正是在老老實實仿製出的殲…6 基本型的基礎上才有了後來的殲…6 家族。
1963 年 9 月 23 日，仿製的米格…19S 在吳克明操縱下首次試飛成功。1964 年 6 月 28 日，首批國產米格…19S 交付部隊使用，被正式命名為殲…6。
殲…6 主要特點是：採用正激波進氣口（無激波錐）；機頭無玻璃鋼雷達罩；照相槍位於進氣口上方；空速管位於進氣口下方；裝有 3 門 30 毫米航炮。
殲…6I
嚴格來說，殲…6I 只能算是應急改裝產品，而不能作為一個單獨的改型。
殲…6I 的出現，根本原因在於越南戰爭的擴大化。北部灣事件後，美軍開始大規模空襲北越。為了防止朝鮮戰爭的情況重演，美軍需要大量蒐集中國西南邊境的情報，其主要手段之一就是高空無人偵察機（初期是 BQM…147G，後期改進為 BQM…147H）。其最大飛行高度可達 20；000 米，典型偵察飛行高度 17；000～18；000 米，超過殲…6 實用升限，但在其動升限範圍內。採用適當的戰術和正確的引導、操縱，可以使用殲…6 對其實施打擊。但問題在於，實際攔截時的戰術選擇、引導、操縱對飛行員和地面情報保障、指揮人員的要求均相當高，攔截難度很大。1964 年 10 月 13 日，空 1 師 1 架殲…6 在廣西攔截一架高空偵察機時，作戰高度達 17；600 米，3 次開炮未能擊落。飛行員決心撞下敵機，但動作過猛，飛機進入螺旋墜毀，美偵察機安然返航。此後，在總結經驗的基礎上，空軍殲…6 多次擊落美偵察機，但實際作戰時殲…6 升限不足仍然是攔截的主要技術障礙。
殲…6I 正是為了解決上述問題而改裝的產品，但採取的改進相當簡單。其主要措施就是換裝渦噴…6 甲發動機，單臺加力推力增大 4。9 千牛。此外還採取了增大襟翼面積（增加 0。6？）、拆除著陸燈等非必要裝置、拆除兩門翼根航炮（僅保留機頭右下方那