這款K3車型上，我們也裝配了我們的創馳藍天技術，他擁有缸內直噴技術，這種技術的搭配，就讓這款車在動力和節油效能上，有著更加突出的表現”
金小強這麼一強調，大家也立馬就都知道這款車的優勢所在了，確實他的優勢就是他的技術所在！
和其他的車企比起來，無論是和那些合資企業，還是外資企業比起來，在技術下放上，華陽動力一向都是不吝本錢的。
華陽動力的渦輪增壓發動機大家都知道，那是世界渦輪增壓發動機領域的NO。1，在國內那些合資企業，和外資企業，好多的車型上甚至連渦輪增壓器都沒有，就敢賣的比華陽動力的車還要貴。
還有就是缸內直噴技術，這也是國際上目前領先的發動機技術，出了德國的奧迪品牌之外，目前好像就只有華陽動力把這項技術引入了國內，而且還裝配在他們的中級車上。
現在人家居然把這樣的高階技術，都給下放到了緊湊級別車型上，你還能說人家誠意不足？
華陽動力這樣的誠意，怎麼能夠不讓那些消費者動心？雖然還沒到普通消費者開放日，可是今天在場的記者彷彿已經都感覺到了，這次看來華陽動力又要大獲成功了。
介紹完了那一款緊湊級別的K3，金小強又掀開了另外一邊顯得比較高大的一款車型的紅蓋頭，然後大家就看到了K系列家族的第一款都市SUV車型。
確實懂行的人只要一看到這款車的外形就知道，這肯定是一款都市SUV了，而且和華陽動力的第一款都市SUV翼虎一樣，這款車同樣是有著漂亮的外形。
“這款車是我們K系列家族裡面的第一款都市SUV，獅跑”
金小強微笑著介紹到，但是心裡卻對未來的起亞感到抱歉，對不起了起亞，連車名都剽竊了，至於你們的K系列，也許在這輩子根本就不會純在了吧，所以就無所謂，別浪費這個名字了。
確實這輩子的起亞，因為華陽動力的出現日子過的是相當的慘，已經混到了低端車裡去討飯吃不說，還被現代給定義成了更低一級別的車型。
畢竟在低端車市場也同樣是要分等級的，所以這時候的起亞，還在努力的生產車賽拉圖之類的低階轎車，在和瑞奇，以及立即他們在泥塘子離打滾呢
這兩年在國內都市SUV市場可以說是一場的火爆，先開始是華陽動力的翼虎一枝獨秀，然後日本人看得眼饞，馬上就把RAV4和CR…V引入到了天朝市場，開始了三方廝殺，然後這次德國大眾還帶來了他們的第一款都市SUV途觀，看來大家都是非常的看好這個市場。
但是華陽動力現在卻突然推出了這款獅跑，毫無疑問這款車光是靠外形，就已經可以再市場上橫著走了，看來這都市SUV市場，還是要重新回到華陽動力一家獨大的時代啊！
第七百七十章 熱賣
鄭言是一名在京城工作的普通北漂，不過還好他來的比較早，在京城大學畢業之後，就進了一家外資公司，也正好趕上了好時候，那時候外企的待遇還不算低，而京城的房子也還沒有那麼貴。
於是在京城工作了幾年之後，再加上家裡的支援下，他終於在京城買了一套房子，並且結婚生子。
這幾年隨著房貸的逐漸還清，家裡的經濟條件也逐漸的變好了，但是隨著孩子的出世，一個問題就一直困擾著這個家庭，那就是交通出行問題。
這兩年隨著第一批擴招大學生的畢業，很多大學生畢業後都選擇留在京城就業，這就造成了京城的就業競爭更加的激烈，而且就業環境也更加惡劣。
就拿每天出行上班來說，以前鄭言就是座地鐵，每次當過幾個換乘站點的時候，總能夠輪到一個座位，可是最近幾年，別說輪到座位了，每天早上能夠成功的擠上地鐵對鄭言而言，都是一種奢侈的夢想。
不坐地鐵坐公交，也是一樣的擠，車上擠得慌也就算了，最關鍵的還是要堵車，每天上下班都堵車，這樣一來每天就有好幾個小時要浪費在路上，而且還是被擠在公交車上，這樣的生活真的是太遭罪了。
以前他就是單身一個人的時候，這樣的生活，他倒也能接受，可是現在他已經成家立業，還有了孩子，他不能再讓老婆孩子再跟自己受這樣的罪。
尤其是最近剛剛出生的兒子，因為先天身體虛弱，所以經常生病，三天兩頭要往醫院跑，有時候大半夜的打不著計程車，就只能白天帶著孩子去，可是帶著孩子擠公交，擠地鐵真的是太遭罪，要是經常打車，可咱京城的打的費用也同樣