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甚至可以當做是標誌，只要把這臺車開出去，人家就知道這就是大名鼎鼎的華陽動力製造的最高階別的精品。
但是如果想要製造出這麼一臺精品來，所需要的投入，往往是非常巨大的，光是投入到研發領域的資金，恐怕就要不下幾十億。
而且這幾十億砸下去，卻也並不一定能夠取得你想要的結果，因為真正的超級跑車，可並不是那麼容易製造了。
君不見儘管日本車已經得到了世界範圍的認可，並且在世界範圍的各種大賽，拉力賽，房車賽事裡面都取得了非常優異的成績，可是在F1這個真正代表著汽車製造行業最高水準的賽事裡面，卻很難見到日本人的身影。
而在這個賽事裡面，充斥的幾乎都是歐美的老牌工業強國的頂級品牌，這些品牌每年不用說研發，光是在這個賽事裡面砸下去的資金，恐怕就都是以數億為計數單位的。
由此可見，這超高階豪華跑車研發的困難。
作為一個汽車行業的從業人員，金小強的最終夢想，當然也是能夠製造出可以參加F1賽事的超級跑車，可是飯要一口口的吃，現在想要參加這門賽事，對於華陽動力來說，還有著相當的困難。
而且別說是F1這個級別的賽事，就連達喀爾，世界房車大師賽，世界拉力錦標賽這樣的賽事，金小強都沒有讓華陽動力的產品去參與。
就是因為他知道，華陽動力別看現在表面風光，可是這個企業的根底，目前相對而言還很脆弱。
華陽動力目前所取得的成就，可以說都是和他金小強的金手指有關的，如果不是有他大開金手指，光是靠目前企業這些科研人員的研發能力，別說是和國際級別的車商叫板，恐怕就連瑞奇，或者利吉這樣的國內自主品牌比起來也是大有不如。
雖然作為華陽動力的老闆，他也知道，不應該這樣的妄自菲薄，可是在他看來，目前的華陽動力，還真就不具備去參加這些世界級大賽的能力。
因為在那些大賽上，別看電視螢幕只是在轉播那些車子在賽道上賓士的情況，可是在背後，那些機械師，還有工程師所付出的汗水又有誰能夠看得見？
每天車子跑下來，要進行的維修工作，或者車子突然遇到意外情況而出現故障，這時候你所要有的排障能力等等，諸多方面，目前就華陽動力的工程師而言，他們還都不具備。
華陽動力目前旗下的工程師不少，可是真的可以站出來獨當一面的卻並不多，算來算去，也就是那麼幾個。
至於其他的那些所謂的工程師，目前還都是出於在成長，吸收經驗的階段，還不能獨立的完成一款車的設計，甚至就連團隊的理念，也不過是在剛剛過去的幾年時間裡培養成型而已。
這樣的人才，金小強並不是看不上，甚至可以說正相反，他很重視這些工程師，尤其是對這些工程師的培養。
因為在金小強看來，這些人才是他們華陽動力未來的希望，他們才是天朝汽車行業未來的希望。
和這些科班出身的工程師苗子比起來，自己找個野路子出身的設計師，早晚有吃光老本的一天，而當那一天到來的時候，金小強則希望這些工程師，已經徹底的成長起來，能夠挑起華陽動力的未來發展的大梁。
所以現在還真就不是讓華陽動力去參加那些什麼亂七八糟的車展的時候，不過國際上的大賽可以不參加，但是國內的一些賽事卻可以嘗試著去參加了。
儘管國內的賽車行業，目前還只不過是剛剛起步而已，不過現在華陽動力參與進去的話，卻正好是個好時機，不過這些都是後話，目前他腦子裡所想的則正是那款為了和保時捷，蘭博基尼，甚至法拉利這個級別的超跑所叫板的超級跑車。
而這款跑車其實在他的心裡，早就已經有了摸樣。
這款超跑就正是在2012年西班牙的IFR所推出的那款暗黑之子，Aspid GT…21！！！
這款車在剛剛被IFR推出的時候，咋一亮相就搶光了所有記者和消費者們的眼球，別的暫且不說，這款車的外形實在是太漂亮的。
猶如暗夜幽靈一般的銀灰色車身，以及50：50的黃金車身比例，再加上他那復古的外接車輪胎設計，還有那兇悍卻不失威嚴的前臉，一切的一切，都讓這款車從誕生之初就被冠以了暗夜精靈，或者暗夜王子的名頭。
當初金小強在電視上和電腦上，乍一看到