而桑塔納和捷達在國內暢銷了小二十年，也然國內的汽車製造企業，根本就不重視汽車外形的設計，大家認為，其實汽車的外形並不重要，只要把車子做得好就成。
這種觀念知道九十年代末期日系車大局進入天朝市場之後，才得到改觀，可是當時國內當時沒有什麼汽車行業的自主民企，而一汽和上汽這樣的老大哥對於自主研發也根本不重視。
知道華陽動力的出現，還有他們所帶來的那款具有劃時代意義的車型逸動出現之後，這時候國內的一些企業才決然猛醒，原來一款車的外形，對於這款車的銷量，和一個品牌的形象力，居然有這麼大啊？
可是多年的忽視，早就已經造成了汽車設計領域的人才斷層，現在國內的這些車系，想要在汽車設計上做文章，出了抄襲，模仿別家的車型之外，那還談得上什麼創意啊？
也就只有華陽動力這麼一個另類，在金小強的帶領下，才源源不斷的有著新車型的出現，而且居然每一款都在世界範圍內大受歡迎。
而這金小強也夠大方的，不但給自己的華陽動力設計新車，還大方的把自己培養出來的團隊給讓出來，讓其他的競爭對手也可以從他們這裡獲得新設計。
這樣的胸懷，可真不是什麼人都能具備的。
不過最主要的就是還要得到他的親自指點，要是沒有金小強的指點，那幫人設計出來的新車還不知道是什麼樣子呢？
現在金小強答應幫榮威這個品牌設計新車，陳曉牛如何能夠不高興，一個讓歐洲人都認可的世界一流汽車設計大師操刀，他們還需要擔心榮威這個品牌不火嗎？
到時候一定會在自主品牌的市場裡掀起一陣腥風血雨，有了金小強的設計，再加上他們上汽的造車技術功底，肯定能夠把那些下里巴人的企業殺得個屁滾尿流！在自主低端品牌力站穩腳跟！
陳曉牛興高采烈的走了，而金小強則琢磨著榮威這個品牌的形象，自己該如何幫忙設計！
很快在他的腦海裡，就有一款車型浮現出來，那就是後來在2012年上汽榮威所推出的那款榮威950。
在上汽榮威品牌成立之後，他們先後推出了榮威750，550，350等多個品牌形象。
榮威750在剛上市的時候還小火了一陣，後面的550和350也是如此，不過和榮威750比起來，還是榮威550，還有榮威350比較更加容易得到消費者的認同。
但是榮威550的那款花生車燈，還有那狗屁倒灶的定價措施，還是影響了這款車在市場上的表現。
不過後來在推出的那款榮威950的車身上，之前榮威在外型上所犯下的毛病，都得到了統統的糾正。
首先從外型上來說，你得不得不承認，榮威950的外形設計，中規中矩，商務大氣，比較容易能夠讓大多數人接受。
再加上和別克君越同平臺的底盤，以及來至通用別克君威的動力總成，讓這款車無論是從外型上，還是從內在上都和能夠得到消費者的認同。
可惜哪款車最後還是在定價上出了大問題，最後才導致銷售結果不佳，但是這並不能否定哪款車在外型上設計的成功之處！
可能也是因為賣出每輛車，都要付給通用百分之三十的技術轉讓費的緣故，才導致哪款車的價格一直高居不下的緣故。
不過這輩子，有了自己的出現，恐怕這款車不但會提前誕生，而且在定價上也不會像後世那麼誇張了吧？
而且有了自己的技術支援，那麼榮威也就不需要在像通用轉讓那百分之三十的技術轉讓費用，恐怕這樣一來也會讓榮威好過一點。
雖然在有了自己的技術支援之後，自己在榮威這個品牌內的股份佔有比例會大大的提高，但是這樣一來，也會同時讓榮威這個品牌的市場佔有率獲得大大的提高，完全擺脫上輩子的時候，那種不尷不尬的生存狀態啊！
第五百五十五章 就它了
三天過後，金小強和陳曉牛再度在華陽動力的商務樓裡見了面，不過這次見面，比起上一次的見面顯得要正式很多。
雙方的身後都跟了一個團隊，而且從上海方面，還專門飛過來一個副總，這個副總顯然是上汽的高層，不過他倒並不是來負責具體談判事宜的，只不過是在監督整個談判的過程。
而金小強也把正在負責華陽精工工作的朱儁希給請了過來，畢竟老朱和國內的一些汽車製造兄弟企業的大頭頭們都很熟。
果然沒過多久朱儁希就和上汽飛過