來的那位姓高的副總談的興高采烈，兩人以前可是老朋友了，只不過那時候人家已經是上汽的高層了，而朱儁希則還不過是中華汽車的一名總工程師而已。
這次談判的具體負責物件是上汽方面的陳曉牛，還有來至華陽動力王驕手下的一個叫郭毅的年輕人，這個叫郭毅的年輕人三十多歲，也是王驕以前的老部下了，是公司重點栽培的中層幹部。
而金小強則完全置身於這次談判之外，畢竟和陳曉牛這個級別的人談判，他是不必親自亮相的，如果這樣的事情，他都要事必躬親，那也太掉價了。
這次上汽方面的誠意很足，他們開出的條件，幾乎是和北方一汽的條件一樣的，公司成立之後，金小強擔任榮威這個品牌的副總，以及總設計師的頭銜，而華陽動力方面只要提供，他們的缸內直噴技術，以及6AT的自動變速器，還有5AT的自動變速器即可，只要他們給榮威裝配這樣的動力總成，那華陽動力方面就可以獲得榮威這個品牌的百分之四十九的股權，而上汽方面當然是要掌握百分之五十一的股權。
作為國企裡面的老大哥，這點面子當然是要保留的嗎，想當年瑞奇集團為了獲得汽車準生證，還不是乖乖的把瑞奇集團百分之十七的股權上交給了上汽，才獲得了準生證的嗎？
可是現在風水輪流轉，輪到上汽方面有求於人了，只不過這次他們為了能夠把榮威這個品牌打響，可是咬著牙割肉，下了大力氣了。
再者說連道上一貫傳說的體制僵化，反應遲鈍的北方一汽，都可以大大方方的拿出百分之四十九的股份和華陽動力展開合作，那咱們上汽就這點氣度都沒有？
當然他們這麼做的前提，還是要金小強先畫出幾張汽車設計的草圖出來，來讓他們相信華陽動力方面的誠意。
要知道金小強現在可是國際公認的汽車設計大師，這樣的設計大師，隨便花一張草圖，都是價值千金的。
別說他那些成功的設計了，就算是他覺得不滿意的設計草圖，被他扔進垃圾桶的，別人也願意翻出來，拿回去借鑑一番。
而且金小強幫忙BYD，利吉，瑞奇這幾個企業設計的那幾款車型，上汽的人可都看見了，金小強幫那幾家企業設計的車型，和華陽動力本身推出的車型當然是沒法比。
但是你卻不能不承認，那幾款車型設計的中規中矩，談不上特別的漂亮，但是也和失敗一點都不沾邊，而且和目前國內那些所謂的主流設計師的水平比起來，簡直就可以甩開那些所謂的主流設計師幾千裡。
看看瑞奇，利吉之前所推出的那幾款車型，光看外形就已經會被人認為是十足的低檔貨了，但是這兩家企業，只要把金小強給他們設計的車型，拿出來一亮，那就可以立刻改變人們對他們的看法。
更何況他們還可以接著金小強這位國際設計大師的名頭，大肆的炒作一番，所以他們是怎麼看都不虧。
而上汽方面對於金小強的設計能力，當然是如雷貫耳，可惜之前一直是沒有合作的機會。
這次在今年的下半年，他們是打算正式的推出榮威這個品牌，可是英國的那個工作室拿出來的作品，卻還是原來羅孚不成形的那一套作品，說實話上汽的方面有些擔心。
如果在天朝市場上要是沒有華陽動力出現的話，他們還很有信心，可以把那款什麼所謂的雪茄型車型拿過來操作一番，可是現在，他們卻很擔心，消費者們對他們的車型不感冒，甚至還會攻擊他們再拿人家幾十年之前就用過的垃圾來炒冷飯。
世道難混啊！
所以他們就只能拜求金小強幫忙設計一款作品出來了，哪怕金小強幫忙設計的車型，在今年下半年不能正式推出，但是隻要把概念車型一亮相，還是可以製造一些噱頭的嗎？
讓消費者們，好好的飽飽眼福，也好給那些消費者一個深刻的印象，只要第一印象留得好，那就不怕今後沒市場，這可是上汽這幫老油條們多年來，對天朝汽車市場所總結出來的經驗。
金小強聽了郭毅的彙報之後，表示沒問題，不過請他回去，讓上汽的那些人先等幾天，自己就能夠把草圖交給他們。
畢竟上汽這幫傢伙可是秉承著南方人一貫的精明，那就是不見兔子不撒鷹，他們也是被逼急了，時間緊迫啊！
下半年榮威就要上市了，如果開門紅沒搞好，反倒是搞砸了，那可就不知道有多少人要被摘了烏紗帽了，畢竟上汽還是屬於國企，體制方面和華陽動力可是大相徑庭的。
一個星期之後，當郭毅把從金小強哪裡