牌飛行員殺手。
所謂的二號最強的活塞戰機TA152，其最強之名，還得再加上之一二字。能和他競爭的，有英米的噴火，米妖的奶瓶三兄弟F4U4，P47，F6F，以及野馬H，事實上，當TA152出場時，德國在活塞式戰鬥機方面，已經全面落後英美了。1944年之後，英美這邊，二千馬力的發動機的戰鬥機滿天飛，而可憐的漢斯還在用1700的發動機在爬，而在新式發動機的研製和開發方面，當時的德國發動機由於過度重視富油燃燒，一直被火花塞結焦問題折磨，以至於1943年到1944年下半年整整一年半，當英美的二千馬力發動機裝備使用時，而德國大票的戰鬥機，還在使用老發動機。
注：噴火使用的梅林發動機，和BF109使用的DB601發動機，氣缸容量都相差無幾。但是，英國把梅林整了又整，重量基本不變的情況下，最後硬是在氣缸量不變的情況下，整出了二千馬力的噴火14。
而德國這邊，發動機開發到BF109F型的1400馬力左右時，就再難前進了，後面的BF109G，換上了更大的氣缸，重量大增，而馬力也只是勉強爬到一千七百多。而同一時期，英國的另一款發動機，格里芬（也就是獅鷲）發動機，使用同型別的氣缸和差不多的重量，卻飛出了2500馬力，到二戰結束時甚至開發出三千馬力的。
在和英國的空軍對抗中，當使用的2000馬力的噴火14出場時，德國空軍在戰鬥機質量上，已全面落於下風了。
關於航空發動機的開發問題上，無論是BF109的DB601還是FW190的BMW系列，都沒有裝備中冷器這一關鍵因素，少了中冷器，可以減少發動機的重量，在早期增壓不大的情況下時並不致命，但造成的致命後果就是，隨著發動機氣缸增壓越來越大，沒有中冷器的弊病也越來越嚴重——到二戰中後期，德國發動機的燃燒室的壓力一直上不去，而同一時期英美的發動機進氣壓則在不斷地上升。去掉中冷器的重量優勢，再也不能抵消中冷器帶來的發動機馬力和效能上提升的優勢。缺少中冷器也加重了發動機火花賽結焦的問題。（此說法引用的是空軍之翼上網友GLEN的觀點，此人乾貨不少。引用時標註一下他的版權）DB601發動機早早地就在1400馬力位置就停下腳步潛力挖盡，明顯是因為缺少中冷器的原因。
英式發動機，我在曾在電視軍事節目上看到這麼一個評價，一升的燃油，英式發動機可以飛行比德式長五倍的距離——此為央視節目的二戰報道，這個說法要打個大問號，不過英式發動機比德式省油是公認。主要原因也在於貧油燃燒方面牛牛做得比漢斯好很多——因為德式發動機過度注重富油燃燒的原因，註定了他們不省油。
至於E系列戰車，更多的只是保時捷博士的瘋狂設想——這東西，僅是圖紙上的一些瘋狂設想而已。
外傳關於二戰的流毒甚廣的錯誤認知（下）
4。背了太多黑鍋的小鬍子和戈胖子
小鬍子在軍事，戰略方面的才能，遠遠勝出德國許多出名的元帥。
最有名的例子就是孰克而克和基輔。
事實上，在孰克而克，小鬍子的命令，僅僅是讓古德里安的坦克師停止前進了三天，以等侯步兵跟上罷了。而當時戰場的情況是，古德里安的坦克師衝得太急，已和步兵嚴重脫節。而他要面對的對手，是有艦炮支援的三十個師的英法軍隊！單單就坦克的數量和質量上來說，他不但沒有優勢甚至比敵方的還少。閃擊戰雖然很厲害，但在那個沼澤區，被壓縮成一團的敵軍，三個坦克師就想全殲敵方三十個師的部隊，本身就是不太現實的事。而當時的情況來看，蒙哥馬利在當時發動了一次很成功地戰術反擊，已暫時穩住了戰線並建立了一條防線——事實上，在後來的三天裡，得到步兵支援的老古也是用了三四天的時間才突破了這條防線，而那時，守護的部隊只剩下六萬人而已。
按當時的情況看，即使小鬍子全力以赴，最多也只能留下一半的英法軍隊而已。
至於基輔，很多人都說小鬍子不打莫斯科而去打基輔是錯的。但從現在的眼光看，打基輔才是真正確的決定。
太祖說過，存地失人，人地皆亡，存人失地，人地皆活。放著已陷於絕地的六十七萬西南方面軍不理，而去攻擊更遠的莫斯科，本身就是兵法上的大忌。至於說打下莫斯科會讓毛軍崩潰，這更是笑話。誰都知道，蘇這個國家的性質，失去莫斯科，也不過是丟掉一個首都罷了，別忘記當年矮子皇帝打下那兒時也