0已經再次首飛的情況下，還有人敢打mpc…75計劃的主意。飛速地回憶了一下，李路瞭然了。
歷史上親手把華夏飛機制造業送進墳墓的那位副部長此時正在位上。
李建設看見李路的臉色不斷地變化，他不知道李路在想什麼，但是他也沒心情去分析。這裡面有他這個紅飛公司老總對公司未來發展規劃的擔憂。
他點上一顆煙，把整件事情詳細地說了一下。
對於紅飛來說，運10專案是極富政治含義和軍事意義的工程。在運10專案團隊裡，集中了大量的來自軍方以及國家研究機構的專家，紅飛的團隊大多數時候是配角加學生的角色，畢竟紅飛的主力研發人員還很少。雖然那些從外面過來的專家名義上是屬於紅飛公司，但是一旦運10專案結束，飛機進入了批次生產階段，他們中的大部分人肯定會被召回。
如果紅飛是一家國企，那這些都不是問題，反正有什麼問題有上面解決。那麼作為民營企業，李建設就不得不考慮，屆時這批專家走了之後，紅飛能不能具備單獨研發飛機的能力？
這時，李建設得知中航技公司和德國mbb公司的mpc…75陷入停滯，馬上就意識到這是一次絕好的機會。如果爭取到這個專案，那麼經過了運10專案的鍛鍊就有了一次很好的練手機會，而且還能從著名的mbb公司中學到東西，再好不過。
於是，李建設就聯絡上了mbb公司，合作也簡單，物件從中航技公司改成紅飛公司而已。而且李建設很有把握能夠讓這個專案獲得批准。他滿以為，以老李家的背景，推動一個支線客機專案的批准那是很簡單的事情，畢竟不管怎麼說，這都是利國利民的好事，能夠給飛機制造業添磚加瓦的好事。
事實卻是，李建設高估了自己，也低估了某些人為謀私利的勇氣。而偏偏李建設還不能動用家族的力量去施壓，因為對方抬出了一個看似有理的理由——咱們正在和美國搞md…82客機，你那邊又要上一個差不多的飛機專案，這不造成資源浪費了嗎，咱們國家還很窮啊！
無奈的是，上面領導支援這個理由的人還不在少數。
另外一點就是，mpc…75是企業之間的計劃專案，沒有辦法和運10那樣受到高層的關注和重視。這也就造成了李建設無從借力的局面。
專案得不到航空工業部的批准，mpc…75專案就一直不能進入實質階段，這也就難怪李建設臉色難看著急上火了。
注：mpc…75是真實的歷史，賣國者幹掉了運10，同時，順帶著掃倒了mpc…75支線客機計劃。至此，中國失去了最好的一次成為航空工業大國的機會，令中國人民悔恨三十年。
第223章 借mPc…75潛入歐洲
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李路一直在思考，華美決裂之後，華夏要轉向與誰合作。就當前的華夏來說，即便有李路這個巨大的不穩定因素存在，最樂觀的估計也是起碼十年內離不開發動國家的技術輸出。
也許只需要幾年時間，華夏在某個領域會躍上世界先進水平，比如主戰坦克，比如戰鬥機。但是華夏欠下的功課太多了，只有在能夠不斷地學習吸引的基礎上，才能儘快地形成自己的發達的完整的國防軍工體系。
所謂發達的完整的國防軍工體系，指的是任何所需要的武器裝備都能夠自主研製生產，而不需要藉助任何的外部力量。
美國達到這個目標用去了兩個世界大戰的絕佳機會。
作為一個古老的龐大的帝國，華夏需要發達的完整的國防軍工體系。
蘇聯解體放飛了俄羅斯，雖然俄羅斯大多數時候是撐著傷痕累累的軀體在強裝強人。那麼，在和平經典計劃夭折之後，隨著俄羅斯取代了蘇聯，按照歷史的發展軌跡，華夏將會轉向俄羅斯，於是大批的俄製武器湧進來，於是華夏日後的先進裝備都被深深地烙上了俄製的印記。
如果還有選擇，李路幾乎可以肯定，這種情況絕對不會出現。
俄羅斯啃完了蘇聯給它留下的遺產之後，會暴露出它的虛弱來。普及那樣的強人低下頭去購買法國的西北風級兩棲登陸艦已經太能說明問題了。
那麼，德國為代表的歐洲，是一個很好的備選項。就拿德國來說，軍工領域的水平是不用懷疑的，許多領域美國都要和它進行合作。而德國對華夏的外交政策，至少在默克爾那個婆娘上臺之前是十分適合展開軍事技術合作的。
這一點從歷史上風波發生後，德國mbb公司願意籤秘密協